A、 除理解 FAA 咨询通告 AC 91-60 和 AC91-56 外,熟悉 GAMA 第 2 号规范《制造商维护数据》和 ATA 第 100 号规范《制造商技术数据规范》也有助于制造商针对特定飞机编制
B、 除了了解 FAA 咨询通告 AC 91-60 和 AC 91-56 之外,熟悉 GAMA 规范第 2 号《制造商维护数据》和 ATA 第 100 号《制造商技术数据规范》,将有助于运营人特定飞机准备 CAP。
C、 除了解 FAA 咨询通告 AC 91-60 和 AC 91-56 外,熟悉 GAMA 规范 2 号、《制造商维护数据》和 ATA100 号、《制造商技术数据》将有助于为特定飞机编制 CAP。
D、 B.除了了解 FAA 咨询通告 AC 91-60 和 AC 91-56 之外,熟悉 GAMA 规范第 2 号《制造商维护数据》和 ATA 第 100 号《制造商技术数据规范》,将有助于运营人特定飞机准备 CAP。
E、 C.除了解 FAA 咨询通告 AC 91-60 和 AC 91-56 外,熟悉 GAMA 规范 2 号、《制造商维护
F、 AA 咨询通告 AC 91-60 和 AC 91-56 外,熟悉 GAMA 规范 2 号、《制造商维护数据》和 ATA100 号、《制造商技术数据》将有助于为特定飞机编制 CAP。
答案：A
A、 除理解 FAA 咨询通告 AC 91-60 和 AC91-56 外,熟悉 GAMA 第 2 号规范《制造商维护数据》和 ATA 第 100 号规范《制造商技术数据规范》也有助于制造商针对特定飞机编制
B、 除了了解 FAA 咨询通告 AC 91-60 和 AC 91-56 之外,熟悉 GAMA 规范第 2 号《制造商维护数据》和 ATA 第 100 号《制造商技术数据规范》,将有助于运营人特定飞机准备 CAP。
C、 除了解 FAA 咨询通告 AC 91-60 和 AC 91-56 外,熟悉 GAMA 规范 2 号、《制造商维护数据》和 ATA100 号、《制造商技术数据》将有助于为特定飞机编制 CAP。
D、 B.除了了解 FAA 咨询通告 AC 91-60 和 AC 91-56 之外,熟悉 GAMA 规范第 2 号《制造商维护数据》和 ATA 第 100 号《制造商技术数据规范》,将有助于运营人特定飞机准备 CAP。
E、 C.除了解 FAA 咨询通告 AC 91-60 和 AC 91-56 外,熟悉 GAMA 规范 2 号、《制造商维护
F、 AA 咨询通告 AC 91-60 和 AC 91-56 外,熟悉 GAMA 规范 2 号、《制造商维护数据》和 ATA100 号、《制造商技术数据》将有助于为特定飞机编制 CAP。
答案：A
A. 计算机计算偏离这些数值的能量消耗
B. 计算机根据这些值计算能源消耗
C. 计算机计算根据燃油价值来计算能量消耗目标。
A. 警告和注意事项中的文字将标为粗体,而注释可以在适用的文本之后,取决于要重点突出的材料。
B. 为了突出材料的重点,警告和注意事项应在其适用的文本之前,但注释可以在适用文本之前或之后。
C. 警告和注意事项应在其适用的文本之前,但注释可以在适用文本之前或之后,具体取决于要突出显示的材料。
D. B.为了突出材料的重点,警告和注意事项应在其适用的文本之前,但注释可以在适用文本之前或之后。
E. C.警告和注意事项应在其适用的文本之前,但注释可以在适用文本之前或之后,具体取决于要突出显示的材料。
A. 描述飞机发动机时,应描述进气系统包括:空气流动路径保护结冰筛选增压/涡轮增压限制、警告、提示"
B. 描述飞机发动机时,应描述有关进气系统的以下信息:气路 防冰过滤器增压/涡轮增压限制、警告、提示"
C. 描述飞机发动机时,应描述吸气系统包括:空气流动路径防冰过滤增压/涡轮增压限制、警告、提示"
D. A.描述飞机发动机时,应描述进气系统包括:空气流动路径保护结冰筛选
E. A.描述飞机发动机时,应描述进气系统包括:空气流动路径保护结冰筛选增压/涡轮增压
F. A.描述飞机发动机时,应描述进气系统包括:空气流动路径保护结冰筛选增压/涡轮增压限制、警告、提示"
G. B.描述飞机发动机时,应描述有关进气系统的以下信息:
H. B.描述飞机发动机时,应描述有关进气系统的以下信息:气路 防冰过滤器
I. B.描述飞机发动机时,应描述有关进气系统的以下信息:气路 防冰过滤器增压/涡轮增压
A. This document shall clearly states the minimum size crack you may discover in a crack inspection.If no minimum is defined,it shall have a statement that has the same effect.
B. This document shall specify the minimum allowed crack size expected to be discovered for a crack inspection or,if no minimum is defined,an equally valid standard.
C. The minimum crack size you are going to discover during a crack inspection shall be included in this document.However,if you could not set forth a standard,a statement shall take place.
A. 如果电缆扭结,那么一段时间后会断开。
B. 如果导线摩擦,过段时间后会断裂。
C. 如果导线摩擦,过段时间将会破损。
A. When describing the airplane's Engine,spark plug system shall be described.
B. When describing the airplane's Engine,starter system shall be described.
C. In the description of the airplane's Engine,ignition system shall be described.
A. Illustrations should be used when they will simplify,shorten or make the text easier to understand.
B. When illustrations can simple,shorten or make the text easy for understanding,they may be used.
C. Whenever diagrams can simple,shorten or make the content easy to understand,they could be used.
A. Collect all maintenance records for the part PNxxxx.
B. Compile all maintenance logs for the component PNxxxx.
C. Collect all flight logs for the component PNxxxx.
A. 如果格式参数或规则不适合于飞机的类型,则可以使用可能达到相同目的的对等物。
B. 如果表格参数或条款与机型不符,必须使用批准的等效部件。
C. 如果使用可以达到相同目的的对等物,格式参数或规则能够用于不适合的飞机类型。
A. RESET 测试电门用于减少故障历史。当 VERFIY(通过)和绿色 GO 灯亮时,按下RESET(复位)电门。
B. RESET 测试电门用于转移故障记录。当 VERFIY(验证)和绿色 GO 灯打开时,按下RESET(复位)电门。
C. RESET 测试电门用于消除故障记录。当 VERFIY(确认)和绿色 GO 灯亮时,按下RESET(复位)电门。
D. B.RESET 测试电门用于转移故障记录。当 VERFIY(验证)和绿色 GO 灯打开时,按下RESET(复位)电门。
E. SET 测试电门用于消除故障记录。当 VERFIY(确认)和绿色 GO 灯亮时,按下
F. IY(确认)和绿色 GO 灯亮时,按下RESET(复位)电门。
