A、 飞机监测周期:本段应包含有关飞机(及其部件)监测周期的信息。信息应涵盖 FAA 要求的监测(如年度监测,在某些情况下还包括 100 小时监测)和制造商推荐的监测(如每天、25 小时、50 小时等)。
B、 飞机检查周期:本段应包含有关飞机(及其部件)检查周期的信息。信息应涵盖 FAA 要求的检查(如年度检查,在某些情况下还包括 100 小时检查)和制造商推荐的检查(如每日、25 小时、50 小时等)。
C、 飞机检视周期:本段应包含有关飞机(及其部件)检视周期的信息。信息应涵盖 FAA 要求的检视(如年度检视,在某些情况下还包括 100 小时检视)和制造商推荐的检视(如每天、25 小时、50 小时等)。
D、 B.飞机检查周期:本段应包含有关飞机(及其部件)检查周期的信息。信息应涵盖 FAA 要
E、 B.飞机检查周期:本段应包含有关飞机(及其部件)检查周期的信息。信息应涵盖 FAA 要求的检查(如年度检查,在某些情况下还包括 100 小时检查)和制造商推荐的检查(如每
F、 AA 要求的检查(如年度检查,在某些情况下还包括 100 小时检查)和制造商推荐的检查(如每日、25 小时、50 小时等)。
G、 C.飞机检视周期:本段应包含有关飞机(及其部件)检视周期的信息。信息应涵盖 FAA 要求的检视(如年度检视,在某些情况下还包括 100 小时检视)和制造商推荐的检视(如每天、25 小时、50 小时等)。
答案：B
A、 飞机监测周期:本段应包含有关飞机(及其部件)监测周期的信息。信息应涵盖 FAA 要求的监测(如年度监测,在某些情况下还包括 100 小时监测)和制造商推荐的监测(如每天、25 小时、50 小时等)。
B、 飞机检查周期:本段应包含有关飞机(及其部件)检查周期的信息。信息应涵盖 FAA 要求的检查(如年度检查,在某些情况下还包括 100 小时检查)和制造商推荐的检查(如每日、25 小时、50 小时等)。
C、 飞机检视周期:本段应包含有关飞机(及其部件)检视周期的信息。信息应涵盖 FAA 要求的检视(如年度检视,在某些情况下还包括 100 小时检视)和制造商推荐的检视(如每天、25 小时、50 小时等)。
D、 B.飞机检查周期:本段应包含有关飞机(及其部件)检查周期的信息。信息应涵盖 FAA 要
E、 B.飞机检查周期:本段应包含有关飞机(及其部件)检查周期的信息。信息应涵盖 FAA 要求的检查(如年度检查,在某些情况下还包括 100 小时检查)和制造商推荐的检查(如每
F、 AA 要求的检查(如年度检查,在某些情况下还包括 100 小时检查)和制造商推荐的检查(如每日、25 小时、50 小时等)。
G、 C.飞机检视周期:本段应包含有关飞机(及其部件)检视周期的信息。信息应涵盖 FAA 要求的检视(如年度检视,在某些情况下还包括 100 小时检视)和制造商推荐的检视(如每天、25 小时、50 小时等)。
答案：B
A. 如果一个项目具有特别高的复杂性,需要专门的技术、测试设备或专业知识,则不要求将内部图和结构细节,或互联系统、维护、故障排除、检查或修理方面的数据,包括在基本机身维修手册中,对主要部件,如航空电子设备、特殊电子设备、发动机、螺旋桨等。
B. 当一个检查项目特别复杂,需要特殊的技术、测试设备或专业知识时,则无须将较大部件(如航空电子设备、特殊电气设备、发动机和螺旋桨等)的内部图和结构细节,或互联系统、维护、故障排除、检查或修理方面的数据等包括在基本的机体维护手册中。
C. 如果项目具有极高的复杂性,需要专门的技术、测试设备或专业知识,则内部图示和结构细节,或系统互连、维护、故障排除、检查或维修的资料,不需要包含在主要部件的基本机体维护手册中,如航空电子设备、专业电子设备、发动机、螺旋桨。
D. B.当一个检查项目特别复杂,需要特殊的技术、测试设备或专业知识时,则无须将较大部件(如航空电子设备、特殊电气设备、发动机和螺旋桨等)的内部图和结构细节,或互联系统、维护、故障排除、检查或修理方面的数据等包括在基本的机体维护手册中。
E. C.如果项目具有极高的复杂性,需要专门的技术、测试设备或专业知识,则内部图示和结构细节,或系统互连、维护、故障排除、检查或维修的资料,不需要包含在主要部件的基本机体维护手册中,如航空电子设备、专业电子设备、发动机、螺旋桨。
A. The schematic diagrams need to list a lot of instructions,so the items listed are ordered according to certain rules,this is the order in which the items are placed on the plane.
B. There are schematics which need to list a lot of items,so the items listed should be sorted according to certain rules,such as the order in which the items are placed on the plane.
C. List a large number of schematics in logical order,such as the position of the items on the plane.
A. 把手放在风扇上感受震动。如果风扇是震动的,说明风扇是通电的。
B. 把手放在风扇上感受一下是否有震动。如果你感觉到震动,说明风扇是工作的。
C. 风扇在震动,把手放在风扇上是不安全的。当你感到震动时,风扇是工作的。
A. 降低系统温度。
B. 释放系统压力。
C. 解除系统警告。
A. 本手册包括定期发动机冷转和控制,油液系统的排放,以及静电接地等程序。
B. 本手册包括定期发动机试车、油液系统控制或排放、静电接地等程序。
C. 本手册包括发动机油液系统的测试、控制或排放,以及发动机静电接地等程序。
A. 将飞机放置在平坦的地面上,使其系留点处于正确位置,并确保飞机停放时朝向风向,前起落架机轮在飞机轴线上。
B. 将飞机放置在带有系留点的平坦地面上,使其在适当位置,并确保飞机停放时朝向风向,前起落架机轮在飞机轴线上。
C. 将飞机放置在带有系留点的平坦地面上,使其在适当位置,并确保飞机在风中停放且前起落架机轮在飞机轴线上。
D. C.将飞机放置在带有系留点的平坦地面上,使其在适当位置,并确保飞机在风中停放且前起落架机轮在飞机轴线上。
A. If the airspeed values are necessary to more than one configuration,the more restrictive IAS shall be used.
B. Where the airspeed values may be applicable to more than one configuration,the more conservative IAS value shall be used.
C. The more accurate IAS value should be used where the airspeed values are mandatory to less than one configuration.
A. Install two mats,each 3.5 mm thick.
B. Install two spacers,each 3.5 mm thick.
C. Install two rings,each 3.5 mm thick.
A. Make sure that the cabin differential pressure is zero before you unlock the door.
B. Be sure that the variance of the cabin pressure is zero before you open the door.
C. Make certain that the difference of the compartment compression is zero before you open the door.
A. 拧松气阀螺母一两圈,慢慢释放气压。通过反转减震支柱或拆除单向活门排放液压油。
B. 拧松气阀螺母一两圈释放气压。排放减震柱液压油可以通过拆除单向活门进行。
C. 拧松气阀螺母一两圈缓慢释放液压。液力油排放从减震柱或单向活门处进行。
