A、 对现有分析进行了审查,以确定可能表现出较低安全裕度的部件和区域。
B、 对现有分析进行复核,对部件和区域进行标识,以显示出较低安全裕度。
C、 对于安全裕度较低的部件和区域进行标识并进行了现场分析审查。
答案：A
A、 对现有分析进行了审查,以确定可能表现出较低安全裕度的部件和区域。
B、 对现有分析进行复核,对部件和区域进行标识,以显示出较低安全裕度。
C、 对于安全裕度较低的部件和区域进行标识并进行了现场分析审查。
答案：A
A. Count the velocity in the circuit.
B. Compute the current in the route.
C. Calculate the voltage in the circuit.
A. “紧急程序”应该用红色塑料封袋装载以便区分。
B. “紧急程序”应该是由红色塑料板做成分隔页。
C. “紧急程序”应有一个红色塑料分隔标签。
A. 在安装 V 型卡箍前先涂润滑脂。
B. 拆卸前用润滑脂润滑 V 型卡箍。
C. 在安装 V 型卡箍前先打磨光滑。
A. 不要使钢索散开。
B. 不要使电缆扭结。
C. 不要使导线绞缠。
A. 下一个检查内容是基于本次检查结果。
B. 下一次检查间隔是基于本次检查结果。
C. 下一次检查重点是基于本次检查结果。
A. The operation of new generation aircraft has adopted the operation method of damage tolerance.
B. The damage tolerance design method is applicable to the new type aircraft.
C. The design concept of damage tolerance was successfully applied to the design of new generation aircraft.
A. 当主轮舱有火的时候,轮舱热量缺陷控制器会给两个红色警灯和警铃一个信号。
B. 轮舱里的过热故障控制器会提供一个信号给两个红色警灯和警铃,当主轮舱有火的时候。
C. 当主轮舱有火的时候,轮舱里的过热探测控制器会提供一个信号给两个红色火警灯和警铃。
D. C.当主轮舱有火的时候,轮舱里的过热探测控制器会提供一个信号给两个红色火警灯和警铃。
A. Extend the nose landing gear.
B. Extend the main landing gear.
C. Retract the main landing gear.
A. 测量内侧和外侧襟翼的位移。
B. 计算内测和外侧缝翼的移动。
C. 测量移动的内侧和外侧襟翼。
A. 大气条件,包括大的过冷水滴、冻雨或多种条件的混合,可以超过 FAR 参数和认证的防冰系统的能力。
B. 大气条件,包括大的超冷水滴、冻雨或混合物,可能会超出 FAR 规定的参数和获得认证的防冰系统能力。
C. 大气条件,包括过冷大水滴、冻雨或各种混合条件,可能会超出 FAR 规定的参数和经审定的防冰系统能力。
