A、 断开刹车系统,操纵手摇泵手柄通过全行程。
B、 给刹车系统排气,然后全行程操纵手摇泵的手柄。
C、 全行程操纵手摇泵的手柄给刹车系统放气。
答案：C
A、 断开刹车系统,操纵手摇泵手柄通过全行程。
B、 给刹车系统排气,然后全行程操纵手摇泵的手柄。
C、 全行程操纵手摇泵的手柄给刹车系统放气。
答案：C
A. 如果危险被含糊描述,人员在执行任务时要了解风险,并更加小心。
B. 危险是否被清楚说明,以致于执行任务的人是否有必要了解风险,并更加小心。
C. 如果清楚说明了危险,执行任务的人就会了解风险,且更加小心。
A. Finish stage 1 to 4 to ensure that no axial force is derived from the rod.
B. Do steps 1 thru 4 to make sure that no axial load is applied on the rod.
C. Procedures 1 to 4 are designed to check if the rod exerts axial force.
A. 检验/查找部分应提供访问和检验或查找系统、单元或区域所需的信息和程序。
B. 检验/检查部分应提供接近和检验或检查系统、装置或区域所需的信息和程序。
C. 监控/检查部分应提供访问和监控或检查系统、装置或区域所需的信息和程序。
A. 允许的最大差值为 5mm。
B. 最小容差为 5mm。
C. 允许的平均偏差为 5mm.
A. The user of this schematic diagram is the mechanic.
B. The user of this schematic diagram is the pilot.
C. The user of this schematic diagram is the flight attendant.
A. Use the same hydraulic fluid to lubricate the engine and all auxiliary equipment.
B. The lubricant used on engine and all auxiliary equipment are identical.
C. The identical grease is used to lubricate the engine and all auxiliary equipment.
A. 冷却组件用来冷却风扇管道中的空气。
B. 点火组件是由来自风扇涵道的空气进行冷却的。
C. 加热组件是在风扇涵道的空气里进行冷却的。
A. 确保密封剂被完全挤出接触面边缘。
B. 确保沿接触面边缘持续涂抹封严胶。
C. 确保封严胶沿接触面边缘不断挤出。
A. Attach the threading cord to the new cable.
B. Attach the screw's cord to the new cable.
C. Attach the screw's wire to the new cable.
A. 与飞机相应的重量,包括类型的座椅和内部、航空电子设备、附件、标准设备和固定装置,以及基于该重量的典型空重和最大有效载荷。
B. 与飞机相应的重量,包括典型座椅和内部、航空电子设备、附件、标准设备和固定压舱物,以及基于该重量的典型空重和最大有效载荷。
C. 与飞机附加的重量,包括典型座椅和内部、航空电子设备、附件、标准设备和固定装置,以及基于该重量的典型空重和最大有效载荷。
D. C.与飞机附加的重量,包括典型座椅和内部、航空电子设备、附件、标准设备和固定装置,以及基于该重量的典型空重和最大有效载荷。
