A、 Horsepower Radius and Engine Revolving Speed
B、 Horsepower Ratings and Propeller Rotational Speed
C、 Horsepower Values and Propeller Turning Speed
答案：B
A、 Horsepower Radius and Engine Revolving Speed
B、 Horsepower Ratings and Propeller Rotational Speed
C、 Horsepower Values and Propeller Turning Speed
答案：B
A. “目的”声明包含以下信息:(1)CAP 与现有检查项目的关系以及制造商对 CAP 的目标。(2)可选的信息包括(但不限于)选择 CAP 的理由——CAP 的要求是如何确定的(对服务历史、测试和分析的讨论)
B. “目的”语句包含以下信息:(1)CAP 与现有检查计划的关系以及制造商对 CAP 的目标。(2)可选信息,包括(但不限于)用于选择 CAP 的基本原理——CAP 要求是如何确定的(讨论服务历史、测试和分析)
C. “目标”用于描述以下信息:(1)此 CAP 与现有检查大纲的关系及制造商对此 CAP 的目标。(2)非强制信息,包括(但不限于)制定 CAP 检查项目的主要考量——即 CAP 要求是如何确定的(基于使用时间以及相关测试和分析进行讨论)。
D. B.“目的”语句包含以下信息:(1)CAP 与现有检查计划的关系以及制造商对 CAP 的目标。
E. B.“目的”语句包含以下信息:(1)CAP 与现有检查计划的关系以及制造商对 CAP 的目标。(2)可选信息,包括(但不限于)用于选择 CAP 的基本原理——CAP 要求是如何确定的
F. B.“目的”语句包含以下信息:(1)CAP 与现有检查计划的关系以及制造商对 CAP 的目标。(2)可选信息,包括(但不限于)用于选择 CAP 的基本原理——CAP 要求是如何确定的(讨论服务历史、测试和分析)
G. C.“目标”用于描述以下信息:(1)此 CAP 与现有检查大纲的关系及制造商对此 CAP 的目标。(2)非强制信息,包括(但不限于)制定 CAP 检查项目的主要考量——即 CAP 要求是如何确定的(基于使用时间以及相关测试和分析进行讨论)。
A. 当结冰情况超过飞机及其防冰系统的认证能力时,此信息应结合其他信息一起用于判断结冰情况。
B. 这些信息应与其他信息同时显示,用于辅助判断结冰情况是否超出飞机及防冰系统的认证能力。
C. 应将此信息与帮助识别结冰情况的信息一起呈现,这种结冰情况可能超出飞机及其防冰系统的证实能力。
D. C.应将此信息与帮助识别结冰情况的信息一起呈现,这种结冰情况可能超出飞机及其防冰系统的证实能力。
A. 安全须知的开头要用清晰简单的指令或条件。
B. 安全指令的拟定要清晰、简明或符合条件。
C. 发出清晰、简单的指示或给出条件以启动安全指令。
A. 飞机的总体布局应该用一幅比例尺线图来表示,该图由平面、侧面和正面视图组成,在单页上按垂直顺序显示。
B. 飞机的总体布局应包括平面、侧面和正面视图,在单页上按平行顺序显示。
C. 飞机的总体布局应用图片来表示,包括平面、侧面和正面视图,在双页上按垂直顺序显示。
D. C.飞机的总体布局应用图片来表示,包括平面、侧面和正面视图,在双页上按垂直顺序显示。
A. 给装有泵的系统B提供液压。
B. 给系统B和泵提供液压。
C. 用泵给系统B提供液压。
A. Install a new gasket on the flange.
B. Install a new washer on the fixture.
C. Install a new basket on the fitting.
A. 为了减少分配误差,推荐使用该方法,同时将系统和设备的功能特性告知所有者。
B. 为使辨别时产生的误差最小化,推荐使用该方法,同时对所有者说明系统和设备的使用方式。
C. 建议采用该方法,以最大程度地减少分配出错,同时使所有者获知系统和设备的可用性。
A. 这一报告系统并非用于取代《持续适航维修大纲(CAP)》未涵盖项目的常规沟通渠道。
B. 这个系统并不取代正常的沟通渠道,进而处理《持续适航维修大纲(CAP)》不涉及的项目。
C. 该报告系统不会阻碍《持续适航维修大纲(CAP)》未涵盖项目的正常交流。
D. C.该报告系统不会阻碍《持续适航维修大纲(CAP)》未涵盖项目的正常交流。
A. Make sure that the movement limits of the flight control surfaces are free.
B. Make sure that the travel ranges of the flight control surfaces are clear.
C. Make sure that the travel limits of the flight control rudders are clean.
A. After three full cycles,extend and retract the actuator.
B. You should extend and retract the actuator through three complete cycles.
C. Do nothing to the actuator after three complete cycles.
