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当负载功率较大，供电线路较长且启动转矩和过载能力要求较高的场合，宜选用低压大功率电动机。 ( )

答案：B

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KAX-1型客车行车安全监测诊断系统适应编组数为（ ）。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00059e51-4d93-0743-c032-a61f4fe39600.html
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AC380V本车供电/DC48V空调客车伴热装置通电试验各部作用良好，绝缘良好，加热管（线）冷态绝缘不小于20兆欧。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00059e51-4d94-c647-c032-a61f4fe39600.html
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轴温报警装置 轴报传感器设计寿命为5年。
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电控气动塞拉门气路系统过滤减压阀调整值须在()范围内
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E2修控制柜（箱）体内部线槽（ ），破损、变形时调修或更换。
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轴温记录仪时钟、记录时间间隔设定为（）min
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00059e51-4d93-2286-c032-a61f4fe39600.html
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98型应急电源整流器输入电源电压为220V、50HZ。（ ）
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检查侧灯插座时，可以不检查正负极柱固定状态，因为不影响侧灯。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00059e51-4d94-665e-c032-a61f4fe39600.html
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空调三相主空开跳闸一般是由于通风机，冷凝风机和压缩机的电机烧损短路接地所致。判断：拆掉线排上的去车顶机组的电机三相接线，分别测量电机的对地绝缘和相间阻值（阻值要三相平衡，不能开路）。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00059e51-4d95-25b9-c032-a61f4fe39600.html
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KAX-1客车安全监测系统为基于LONWORKS网络的分布式微机监视诊断系统，其拓扑结构为( )和列车级两级总线式结构。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00059e51-4d92-a157-c032-a61f4fe39600.html
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判断题
)
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当负载功率较大，供电线路较长且启动转矩和过载能力要求较高的场合，宜选用低压大功率电动机。 ( )

答案：B

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KAX-1型客车行车安全监测诊断系统适应编组数为（ ）。

A. 1～20辆

B. 1～24辆

C. 1～26辆

D. 1～28辆

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电控气动塞拉门气路系统过滤减压阀调整值须在()范围内

A. 460～610kPa

B. 460～590kPa

C. 450～610kPa

D. 450～590kPa

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E2修控制柜（箱）体内部线槽（ ），破损、变形时调修或更换。

A. 完整

B. 接触器

C. 端子排

D. 压接

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轴温记录仪时钟、记录时间间隔设定为（）min

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00059e51-4d93-2286-c032-a61f4fe39600.html
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98型应急电源整流器输入电源电压为220V、50HZ。（ ）
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空调三相主空开跳闸一般是由于通风机，冷凝风机和压缩机的电机烧损短路接地所致。判断：拆掉线排上的去车顶机组的电机三相接线，分别测量电机的对地绝缘和相间阻值（阻值要三相平衡，不能开路）。
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KAX-1客车安全监测系统为基于LONWORKS网络的分布式微机监视诊断系统，其拓扑结构为( )和列车级两级总线式结构。

A. 车厢级

B. 地面通信

C. 指挥所

D. 调度所

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