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土木工程建筑施工

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为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（）以上的距离。

A、1m

B、2m

C、5m

D、10m

答案：B

土木工程建筑施工

矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于（）mm。

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轨道动态高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。

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道岔直向允许通过速度υmax≤120（km/h）护轨侧面磨耗达到（）为重伤。

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作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须（），并及时采取防胀措施。

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轨缝设置应符合（）要求。

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重车情况下，在经过300-500m半径曲线时，限速45km/h，在经过300m以下半径曲线或侧向通过9号及以下道岔时，限速20km/h。

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三角坑允许偏差管理值即为在延长（）的距离内不允许超过的三角坑偏差值。

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道口、人行过道、平过道护轨轮缘槽宽度，曲线内股应为（）。

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无缝线路地段，应加强胶接绝缘接头的养护，做好轨端肥边打磨和捣固工作。

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线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路分级管理。

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单选题

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土木工程建筑施工

为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（）以上的距离。

A、1m

B、2m

C、5m

D、10m

答案：B

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矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于（）mm。

A. 0.3

B. 0.5

C. 1

D. 2

点击查看答案

轨道动态高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。

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道岔直向允许通过速度υmax≤120（km/h）护轨侧面磨耗达到（）为重伤。

A. 5mm

B. 8mm

C. 10mm

D. 12mm

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作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须（），并及时采取防胀措施。

A. 加强巡查或派专人监视

B. 停止作业

C. 设置减速信号

D. 设置停车信号

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轨缝设置应符合（）要求。

A. 轨缝应设置均匀

B. 总误差，25m钢轨地段不得超过80mm/km

C. 总误差12.5m钢轨地段不得超过160mm/km

D. 绝缘接头轨缝不得小于6mm

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重车情况下，在经过300-500m半径曲线时，限速45km/h，在经过300m以下半径曲线或侧向通过9号及以下道岔时，限速20km/h。

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三角坑允许偏差管理值即为在延长（）的距离内不允许超过的三角坑偏差值。

A. 2.5m

B. 6.25m

C. 18m

D. 25m

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道口、人行过道、平过道护轨轮缘槽宽度，曲线内股应为（）。

A. 70～100mm

B. 45～60mm

C. 60～80mm

D. 90～100mm

点击查看答案

无缝线路地段，应加强胶接绝缘接头的养护，做好轨端肥边打磨和捣固工作。

点击查看答案

线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路分级管理。

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