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土木工程建筑施工

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道岔查照间隔在有客车运行的线路上应不得（）。

A、小于1391mm

B、大于1391mm

C、小于1348mm

D、大于1348mm

答案：A

土木工程建筑施工

在提速道岔转辙部分及可动心轨辙叉部分拨道时，应有电务部门配合。

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接头阻力、扣件阻力和道床纵向阻力都属于无缝线路纵向阻力。

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调车线铺设旧轨时，同一线路允许混铺不同类型的旧轨。

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人工巡查可结合线路设备静态检查和巡检进行，发现钢轨擦伤、剥离裂纹、波磨、锈蚀及其他伤损时，应及时进行复核并处理。

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影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛，大型养路机械捣固、稳定车作业，两捣一稳作业后，开通后第一列速度为（）km/h。

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有关单位应建立和健全消防组织，定期进行检查。

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无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在（）。

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设备管理单位接铁路局或车站值班员设备故障、自然灾害通知时，应（）。

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站内正线直线部分铁路，两相邻线路中心线间的最小距离为（）。

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线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，混凝土枕地段检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为（）m,采用轨距尺时为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。

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土木工程建筑施工

道岔查照间隔在有客车运行的线路上应不得（）。

A、小于1391mm

B、大于1391mm

C、小于1348mm

D、大于1348mm

答案：A

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在提速道岔转辙部分及可动心轨辙叉部分拨道时，应有电务部门配合。

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接头阻力、扣件阻力和道床纵向阻力都属于无缝线路纵向阻力。

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调车线铺设旧轨时，同一线路允许混铺不同类型的旧轨。

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人工巡查可结合线路设备静态检查和巡检进行，发现钢轨擦伤、剥离裂纹、波磨、锈蚀及其他伤损时，应及时进行复核并处理。

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影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛，大型养路机械捣固、稳定车作业，两捣一稳作业后，开通后第一列速度为（）km/h。

A. 15

B. 30

C. 35

D. 45

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有关单位应建立和健全消防组织，定期进行检查。

点击查看答案

无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在（）。

A. 700～900N·m

B. 120～150N·m

C. 60～80N·m

D. 250～300N·m

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设备管理单位接铁路局或车站值班员设备故障、自然灾害通知时，应（）。

A. 立即通知有关车间（班组）

B. 向单位相关领导汇报

C. 携带机具和材料赶赴现场处理

D. 设置驻站防护、办理相关手续

点击查看答案

站内正线直线部分铁路，两相邻线路中心线间的最小距离为（）。

A. 4000mm

B. 4200mm

C. 5000mm

D. 5300mm

点击查看答案

线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，混凝土枕地段检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为（）m,采用轨距尺时为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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