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判断题

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我国钢轨的标准长度有6m、12.5m和25.0m三种。

答案：B

土木工程建筑施工

对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距不相等时（）。

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跨区间及区间无缝线路的维修管理应以（）为管理单元。

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钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行，一般不宜超过10Mt通过总质量。钢轨预打磨，应合理确定打磨遍数，一次打磨到位，钢轨顶面打磨量宜为（）mm。

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拨动曲线时，如某一点的正矢减少2mm，则前后两点的正矢各减少1mm。

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道岔查照间隔在有客车运行的线路上应不得（）。

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为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（）以上的距离。

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道口铺面范围内可以存在普通钢轨接头，不能避免时应将钢轨焊接。

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作业中如出现胀轨迹象时，无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到（）mm时，必须设置移动减速信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施。

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线路允许速度160km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为12800m

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缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持在700～1100N·m。

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我国钢轨的标准长度有6m、12.5m和25.0m三种。

答案：B

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对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距不相等时（）。

A. 不作递减

B. 递减至基本轨接头

C. 按不大于6‰的递减率递减

D. 应从较大轨距向较小轨距均匀递减

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跨区间及区间无缝线路的维修管理应以（）为管理单元。

A. 一次锁定的轨条

B. 无缝道岔以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路

C. 站内无缝线路

D. 区间无缝线路

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钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行，一般不宜超过10Mt通过总质量。钢轨预打磨，应合理确定打磨遍数，一次打磨到位，钢轨顶面打磨量宜为（）mm。

A. 0.1~0.2mm

B. 0.2~0.3mm

C. 0.3~0.4mm

D. 0.4~0.5mm

点击查看答案

拨动曲线时，如某一点的正矢减少2mm，则前后两点的正矢各减少1mm。

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道岔查照间隔在有客车运行的线路上应不得（）。

A. 小于1391mm

B. 大于1391mm

C. 小于1348mm

D. 大于1348mm

点击查看答案

为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（）以上的距离。

A. 1m

B. 2m

C. 5m

D. 10m

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道口铺面范围内可以存在普通钢轨接头，不能避免时应将钢轨焊接。

点击查看答案

作业中如出现胀轨迹象时，无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到（）mm时，必须设置移动减速信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

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线路允许速度160km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为12800m

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缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持在700～1100N·m。

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