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土木工程建筑施工

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接头阻力、扣件阻力和道床纵向阻力都属于无缝线路纵向阻力。

答案：A

土木工程建筑施工

核伤钢轨再用时，应截锯核伤部分后再用。

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钢轨接头应采用相对式联结方式,直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上，相差量不应大于（）mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。

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允许速度160km/h及以下无缝线路左右两股轨条锁定轨温差不得超过（）。

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我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。

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对既有有砟桥面，当护轨下组装通长铁垫板时，固定通长铁垫板的螺栓扭矩不应小于（）。

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站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

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缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持在700～1100N·m。

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影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业，必须（）。

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辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过（）时为轻伤。

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多个车辆卸车时，每列车上指定专人负责指挥卸车、开关车门、组织检查限界、清道及做好未卸余料偏载时的整理工作。

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接头阻力、扣件阻力和道床纵向阻力都属于无缝线路纵向阻力。

答案：A

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核伤钢轨再用时，应截锯核伤部分后再用。

点击查看答案

钢轨接头应采用相对式联结方式,直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上，相差量不应大于（）mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

点击查看答案

允许速度160km/h及以下无缝线路左右两股轨条锁定轨温差不得超过（）。

A. 3℃

B. 5℃

C. 8℃

D. 10℃

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我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。

点击查看答案

对既有有砟桥面，当护轨下组装通长铁垫板时，固定通长铁垫板的螺栓扭矩不应小于（）。

A. 80N·m

B. 100N·m

C. 150N·m

D. 160N·m

点击查看答案

站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

点击查看答案

缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持在700～1100N·m。

点击查看答案

影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业，必须（）。

A. 提前与电务部门联合检查

B. 和电务部门共同确定工作量

C. 填发“施工安全整改通知书

D. 和电务部门共同作业

点击查看答案

辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过（）时为轻伤。

A. 0.5mm

B. 1mm

C. 1.5mm

D. 3mm

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多个车辆卸车时，每列车上指定专人负责指挥卸车、开关车门、组织检查限界、清道及做好未卸余料偏载时的整理工作。

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