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内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

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内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

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站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。（）

答案：A

内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏面磨耗深度不超过7mm，使用报废限度为（）mm。

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列车制动机试验时， CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上（）信息。（操规第15条）

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东风7C型机车QD发电正常,但电流表显示为零,电压表显示110V,则为RD2熔断或RC开焊。（）

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当机车不能换向而用手扳动换向开关手柄时，必须在机车停车时进行，严禁机车运行时扳动换向器进行换向。（）

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牵引列车少量减压停车后，应追加减压至80kPa及（以上）。（错）100kPa（操规第28条）

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东风11型内燃机车构造速度为（）。

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当主手柄在“保”位，走车电路中（）常闭触头断开，通过与之并联的LLC常开触头向走车电路供电，防止高位起车。

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为提高机车与车辆再缓解充气的—致性，当列车管减压量大或降至零时，通过（）使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持—致。

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东风11型内燃机车辅助传动装置前变速箱设置2根惰轮轴是为了减小输入、输出轴之间的中心距。（）

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东风7C型机车使用固定发电运行遇风泵打风时，只有（）能吸合。

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内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。（）

答案：A

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运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏面磨耗深度不超过7mm，使用报废限度为（）mm。

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列车制动机试验时， CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上（）信息。（操规第15条）

A. A、机车功率

B. B、充风流量

C. C、制动电流

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东风7C型机车QD发电正常,但电流表显示为零,电压表显示110V,则为RD2熔断或RC开焊。（）

解析：解析：XDC组开路

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当机车不能换向而用手扳动换向开关手柄时，必须在机车停车时进行，严禁机车运行时扳动换向器进行换向。（）

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牵引列车少量减压停车后，应追加减压至80kPa及（以上）。（错）100kPa（操规第28条）

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东风11型内燃机车构造速度为（）。

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当主手柄在“保”位，走车电路中（）常闭触头断开，通过与之并联的LLC常开触头向走车电路供电，防止高位起车。

点击查看答案

为提高机车与车辆再缓解充气的—致性，当列车管减压量大或降至零时，通过（）使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持—致。

A. A.充气阀

B. B.一次缓解逆流止回阀

C. C.转换盖板

D. D.保持阀

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东风11型内燃机车辅助传动装置前变速箱设置2根惰轮轴是为了减小输入、输出轴之间的中心距。（）

解析：解析：加大输入、输出轴之间的中心距

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东风7C型机车使用固定发电运行遇风泵打风时，只有（）能吸合。

A. A、YC1

B. B、YC2

C. C、YC1、YC2

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