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内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

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内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

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半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车。（）

答案：B

解析：解析：得到列车调度员的命令J231

内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

当控制电路发生正、负两点同时接地时，将引起保险、导线、（）烧损。

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牵引电动机环火，将使电机正负电刷（），使LJ动作，并且由于火花飞溅使接地继电器同时动作。

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联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“五车”（约55m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次。（）

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高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于（）。

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柴油机启动时，当进入油压继电器的油压达（）kPa时，油压继电器触头吸合，DLC接通，联合调节器恢复正常工作。

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在高速铁路运行区段，使用机车救援动车组时，连挂前，司机须与列车调度员联系，在得到列车调度员已发布邻线限速160 km/h及以下的调度命令（妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车）的口头指示后，方可开始作业。（）

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JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐（）。

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列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则。（）

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铁路事故责任分为全部责任、主要责任、（）责任、次要责任和同等责任。

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柴油机长时间停机启机前应进行甩车，如不进行甩车时，将可能产生“油锤”，或（）的严重故障。

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内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车。（）

答案：B

解析：解析：得到列车调度员的命令J231

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当控制电路发生正、负两点同时接地时，将引起保险、导线、（）烧损。

点击查看答案

牵引电动机环火，将使电机正负电刷（），使LJ动作，并且由于火花飞溅使接地继电器同时动作。

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联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“五车”（约55m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次。（）

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高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于（）。

A. （A）400m

B. （B）800m

C. （C）1000m

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柴油机启动时，当进入油压继电器的油压达（）kPa时，油压继电器触头吸合，DLC接通，联合调节器恢复正常工作。

A. A.70

B. B.90

C. C.120

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JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐（）。

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列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则。（）

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铁路事故责任分为全部责任、主要责任、（）责任、次要责任和同等责任。

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柴油机长时间停机启机前应进行甩车，如不进行甩车时，将可能产生“油锤”，或（）的严重故障。

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