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内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

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内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

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判断题

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移动信号中减速信号背面就是减速防护地段终端信号。J（）436

答案：A

内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

一辆车的（）,就是在制动管一定的减压速度下经过一定的时间或一定的减压量,制动机必须发生制动作用。

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（）信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。（）J74

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任一台牵引电动机故障使用电阻制动时，制动电流不应过大。（）

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单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤（）min无人应答时，由列车调度员发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。

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机车出入段时昼间的道岔开通信号——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动。（）

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根据《铁路交通事故调查处理规则》,行车设备故障耽误本列客运列车（）小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。

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运行速度不超过140km/h的特快货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为1100m。（）

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制动压力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为制动倍率。（）

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列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（）米处防护。

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LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。

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移动信号中减速信号背面就是减速防护地段终端信号。J（）436

答案：A

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一辆车的（）,就是在制动管一定的减压速度下经过一定的时间或一定的减压量,制动机必须发生制动作用。

A. （A）制动灵敏度

B. （B）缓解灵敏度

C. （C）稳定性

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（）信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。（）J74

A. A.进站

B. B.出站

C. C.通过

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任一台牵引电动机故障使用电阻制动时，制动电流不应过大。（）

解析：解析：都不得使用电阻制动)

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单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤（）min无人应答时，由列车调度员发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。

A. （A）每3分钟

B. （B）5分钟

C. （C）8分钟

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机车出入段时昼间的道岔开通信号——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动。（）

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根据《铁路交通事故调查处理规则》,行车设备故障耽误本列客运列车（）小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。

点击查看答案

运行速度不超过140km/h的特快货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为1100m。（）

点击查看答案

制动压力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为制动倍率。（）

点击查看答案

列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（）米处防护。

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LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。

A. （A）3

B. （B）5

C. （C）8

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