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内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

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内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

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填空题

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行车工作必须坚持集中领导、（）、逐级负责的原则。

答案：统一指挥

内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

当主手柄在“保”位，走车电路中（）断开，通过与之并联的LLC常开触头向走车电路供电，防止高位起车。

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列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过()mm。

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JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后，会使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过（）。

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当柴油机曲轴箱超压，4ZJ动作，操纵台（）灯亮，柴油机停机。

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列车制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（）。

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编组超重列车时，在中间站应得到（）的同意，并均须经列车调度员准许。

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线路所防护分歧道岔的通过色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示一个黄色闪光和一个黄色灯光——表示分歧道岔为（）号及以上，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间，或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲。

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使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用（）kPa。（）GJ441

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配属机车是指根据铁道部、铁路局配属命令拨交给铁路局、机务段保管、使用,涂有局、段标志并在资产台账内登记的机车。（）

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当柴油机转速为1000r／min时，司机操纵台机油压力表，显示机油总管压力不小于()。

题目内容

(

填空题

)

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内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

行车工作必须坚持集中领导、（）、逐级负责的原则。

答案：统一指挥

相关题目

当主手柄在“保”位，走车电路中（）断开，通过与之并联的LLC常开触头向走车电路供电，防止高位起车。

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列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过()mm。

A. （A）75

B. （B）80

C. （C）85

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JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后，会使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过（）。

A. A.60s

B. B.65s

C. C.70s

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当柴油机曲轴箱超压，4ZJ动作，操纵台（）灯亮，柴油机停机。

A. A.1XD

B. B.2XD

C. C.3XD

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A. A.自然制动

B. B.自然缓解

C. C.无法缓解

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编组超重列车时，在中间站应得到（）的同意，并均须经列车调度员准许。

A. （A）司机

B. （B）车站值班员

C. （C）车站调度员

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解析：解析： J420

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使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用（）kPa。（）GJ441

A. A、500

B. B、600

C. C、800

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配属机车是指根据铁道部、铁路局配属命令拨交给铁路局、机务段保管、使用,涂有局、段标志并在资产台账内登记的机车。（）

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当柴油机转速为1000r／min时，司机操纵台机油压力表，显示机油总管压力不小于()。

A. （A）350kPa

B. （B）250kPa

C. （C）150kPa

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