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内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

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内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

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16V240ZJ C.16V240ZJD型柴油机皆采用（）型联合调节器。

答案：Ｃ３

内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

使用DK及GK，均无法排除DJ动作时的原因为（）接地；接地继电器动作值变小；主电路交流侧发生接地。

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静液压系统的（）是该系统的控制元件，起着自动控制冷却风扇变速的作用。

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在列车制动初期,列车中各车辆的制动缸压力要经过一段时间自列车前部向列车后部顺序产生并逐渐达到（）。

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牵引列车少量减压停车后，应追加减压至80kPa及（以上）。（错）100kPa（操规第28条）

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平稳操纵装置B型切控阀因增加了一个容积为()L的气室，使装有切控阀的机车达到上闸晚、缓、少的目的。

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16V240ZJB型柴油机增压器极限允许转速为（）r／min。

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自动空气制动机的基本原理是：向制动管（）时，制动机产生缓解作用；当制动管减压时，制动机产生制动作用。

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调车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制。（）

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列车运行途中，遇列尾装置、（）、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。

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一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车（）按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。

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16V240ZJ C.16V240ZJD型柴油机皆采用（）型联合调节器。

答案：Ｃ３

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使用DK及GK，均无法排除DJ动作时的原因为（）接地；接地继电器动作值变小；主电路交流侧发生接地。

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静液压系统的（）是该系统的控制元件，起着自动控制冷却风扇变速的作用。

A. A.安全阀

B. B.温度控制阀

C. C.静液压马达

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在列车制动初期,列车中各车辆的制动缸压力要经过一段时间自列车前部向列车后部顺序产生并逐渐达到（）。

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牵引列车少量减压停车后，应追加减压至80kPa及（以上）。（错）100kPa（操规第28条）

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平稳操纵装置B型切控阀因增加了一个容积为()L的气室，使装有切控阀的机车达到上闸晚、缓、少的目的。

A. （A）0.2

B. （B）0.4

C. （C）0.6

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16V240ZJB型柴油机增压器极限允许转速为（）r／min。

A. A.23500

B. B.25000

C. C.25200

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自动空气制动机的基本原理是：向制动管（）时，制动机产生缓解作用；当制动管减压时，制动机产生制动作用。

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调车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制。（）

点击查看答案

列车运行途中，遇列尾装置、（）、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。

解析：解析： J335

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一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车（）按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。

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