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内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

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内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

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列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告（）和停车位置，根据需要迅速请求救援。

答案：停车原因

内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

蓄电池严重亏电时，启动柴油机后，应使用（），以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。

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站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。（）

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对于需向司机发布的调度命令，列车调度员、车站值班员均可使用调度命令无线传送系统或列车无线调度通信设备向司机发布或转达。（）

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东风7C型机车柴油机突然停机的原因有：ZK12跳开、差示压力计导通、YK4释放、（）、DLS故障和RBD故障。

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从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，事后应向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。（）

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进站信号机的色灯复示信号机无显示表示主体信号机在（）状态。（）J429

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货物列车在开车后、进站前，应使用列尾装置对（）的压力变化情况进行检查。

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在高速铁路运行区段，使用机车救援动车组时，连挂前，司机须与列车调度员联系，在得到列车调度员已发布邻线限速160km/h及以下的调度命令（妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车）的口头指示后，方可开始作业。（）GJ441

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预告色灯信号机（不含遮断信号机的预告信号机）显示一个（）灯光，表示主体信号机在关闭状态。

温度控制阀装在静液压泵的()管路上。

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填空题

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内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告（）和停车位置，根据需要迅速请求救援。

答案：停车原因

相关题目

蓄电池严重亏电时，启动柴油机后，应使用（），以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。

点击查看答案

站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。（）

点击查看答案

对于需向司机发布的调度命令，列车调度员、车站值班员均可使用调度命令无线传送系统或列车无线调度通信设备向司机发布或转达。（）

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东风7C型机车柴油机突然停机的原因有：ZK12跳开、差示压力计导通、YK4释放、（）、DLS故障和RBD故障。

点击查看答案

从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，事后应向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。（）

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进站信号机的色灯复示信号机无显示表示主体信号机在（）状态。（）J429

A. A.开放

B. B.关闭

C. C.灭灯

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货物列车在开车后、进站前，应使用列尾装置对（）的压力变化情况进行检查。

A. （A）制动缸

B. （B）机车制动管

C. （C）列车制动管

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预告色灯信号机（不含遮断信号机的预告信号机）显示一个（）灯光，表示主体信号机在关闭状态。

A. （A）绿色

B. （B）黄色

C. （C）红色

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温度控制阀装在静液压泵的()管路上。

A. （A）进油管

B. （B）高压出油管

C. （C）回油管

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