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内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

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内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

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机车在运行中，电机轴承异音或损坏应先（）。

A、（A）断电对电机进行检查

B、（B）低速运行

C、（C）请求救援

答案：A

内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员()。

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列车运行在曲线地段时,由于内、外轨（）的不同将使车轮相对于钢轨的纵向、横向滑动加剧。

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线路发生故障时，如设有固定信号机，应先使其显示（）信号。

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JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位（），为均衡风缸及其管路泄漏：

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电刷边缘及小部分有微弱的火花点或者非放电性红色小火花。换向器上没有黑痕,电刷上没有灼痕，这样的火花等级为（）。

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塞尺用来检测部件间隙的大小。（）

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自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞故障时均使用（）。

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东风11型内燃机车转向架牵引驱动系统由空心轴套、主动齿轮、从动齿轮、齿心驱动轴承、（）等组成。

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运行途中，遇（）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h。

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JZ-7型制动机中，副阀缓解位的通路，当制动管减压时，副阀柱塞尾端将工作风缸和（）连通。

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内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

机车在运行中，电机轴承异音或损坏应先（）。

A、（A）断电对电机进行检查

B、（B）低速运行

C、（C）请求救援

答案：A

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双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员()。

A. （A）须发给司机调度命令

B. （B）给予司机口头指示

C. （C）通知车辆乘务员即可

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列车运行在曲线地段时,由于内、外轨（）的不同将使车轮相对于钢轨的纵向、横向滑动加剧。

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线路发生故障时，如设有固定信号机，应先使其显示（）信号。

解析：解析： J405

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JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位（），为均衡风缸及其管路泄漏：

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电刷边缘及小部分有微弱的火花点或者非放电性红色小火花。换向器上没有黑痕,电刷上没有灼痕，这样的火花等级为（）。

A. （A）1¼

B. （B）1½

C. （C）2级

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塞尺用来检测部件间隙的大小。（）

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自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞故障时均使用（）。

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东风11型内燃机车转向架牵引驱动系统由空心轴套、主动齿轮、从动齿轮、齿心驱动轴承、（）等组成。

点击查看答案

运行途中，遇（）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h。

A. （A）机车信号

B. （B）列尾装置

C. （C）列车无线调度通信设备

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JZ-7型制动机中，副阀缓解位的通路，当制动管减压时，副阀柱塞尾端将工作风缸和（）连通。

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