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内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

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内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

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列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面（）处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。（）J368

A、A.不小于300m

B、B.不小于800m

C、C.按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置

答案：C

内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

当主电路电流达到()A时，LJ动作。

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当柴油机转速为1000r／min时，司机操纵台机油压力表，显示机油总管压力不小于（）。

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遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹，在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时，站内起动列车，应控制牵引电流不得过大，避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网。（对）（操规第52条）

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()是导致无级调速机车柴油机转速失控的原因之一。

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在半自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（）进站。（）J359

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自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示（）灯光。

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柴油机启动后，冷却水温上升很快的原因主要是主循环系统内（）。

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柴油机启动后，松开1QA后停机故障原因为（）。

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动力制动:依靠机车的动力机械产生的制动力，包括电阻制动、再生制动、液力制动。（）

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187分配阀管座上有两个空腔，其一为（），其二为滤尘室。

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内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面（）处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。（）J368

A、A.不小于300m

B、B.不小于800m

C、C.按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置

答案：C

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A. A.350kPa

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遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹，在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时，站内起动列车，应控制牵引电流不得过大，避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网。（对）（操规第52条）

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()是导致无级调速机车柴油机转速失控的原因之一。

A. （A）步进电动机驱动器保险烧断

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C. （C）主控器5.6号触头接触不良

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在半自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（）进站。（）J359

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自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示（）灯光。

解析：解析： J435

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柴油机启动后，冷却水温上升很快的原因主要是主循环系统内（）。

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柴油机启动后，松开1QA后停机故障原因为（）。

A. A.DLS线圈故障

B. B.1—2YJ故障

C. C.经济电阻RDLS断路，1—2YJ未接通，机油系统故障.

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动力制动:依靠机车的动力机械产生的制动力，包括电阻制动、再生制动、液力制动。（）

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187分配阀管座上有两个空腔，其一为（），其二为滤尘室。

A. A.局减室.

B. B.总风缸室

C. C.工艺孔

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