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内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

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内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

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JZ-7型空气制动机过充压力的消除，主要依据过充风缸本身（）mm小孔控制缓慢进行。

A、A.0.3

B、B.0.5

C、C.0.7

答案：B

内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

一辆车的（）,就是在制动管一定的减压速度下经过一定的时间或一定的减压量,制动机必须发生制动作用。

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向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。

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JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为()泄漏。

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司机根据（），做好发车准备工作。（）

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在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。（）

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蓄电池的电解液是浓硫酸与自来水按一定比例配成的稀硫酸液。（）

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东风11型内燃机车在微机励磁工况下，司机室微机显示屏CDID显示“主回路接地”，如漏电电流在500~950mA之间时间超过30min或在30min内检测到3次，微机同样限制主发输出功率为零。（）

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柴油机正常停机时油水温度在（）℃之间较好。

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JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。

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机车段修时，撒砂管距轮箍与轨面接触点的距离为（）nun。

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内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

JZ-7型空气制动机过充压力的消除，主要依据过充风缸本身（）mm小孔控制缓慢进行。

A、A.0.3

B、B.0.5

C、C.0.7

答案：B

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一辆车的（）,就是在制动管一定的减压速度下经过一定的时间或一定的减压量,制动机必须发生制动作用。

A. （A）制动灵敏度

B. （B）缓解灵敏度

C. （C）稳定性

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向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。

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JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为()泄漏。

A. （A）制动缸

B. （B）降压风缸

C. （C）工作风缸

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司机根据（），做好发车准备工作。（）

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在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。（）

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蓄电池的电解液是浓硫酸与自来水按一定比例配成的稀硫酸液。（）

解析：解析：蒸馏水)

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东风11型内燃机车在微机励磁工况下，司机室微机显示屏CDID显示“主回路接地”，如漏电电流在500~950mA之间时间超过30min或在30min内检测到3次，微机同样限制主发输出功率为零。（）

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柴油机正常停机时油水温度在（）℃之间较好。

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JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。

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机车段修时，撒砂管距轮箍与轨面接触点的距离为（）nun。

A. A.350±20

B. B.250±32

C. C.150±20

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