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内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

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内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

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货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于（)。

A、（A）50kPa

B、（B）60kPa

C、（C）70kPa

答案：A

内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

柴油机润滑间隙过大或过小，同样会造成轴颈或轴瓦的拉伤。（）

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牵引电动机的一端支在转向架构架上,另一端用抱轴承支在车轴上的悬挂方式和为（）。

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从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和（）。

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三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个黄色灯光时，准许列车经道岔（）位置，进入站内正线准备停车。

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列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。（）

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制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。（）

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半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）。

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（）信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。

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调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并（）。

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有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。（）J230

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内燃机车副司机资格等级理论题库（高级工）

货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于（)。

A、（A）50kPa

B、（B）60kPa

C、（C）70kPa

答案：A

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柴油机润滑间隙过大或过小，同样会造成轴颈或轴瓦的拉伤。（）

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牵引电动机的一端支在转向架构架上,另一端用抱轴承支在车轴上的悬挂方式和为（）。

A. （A）半悬式

B. （B）架悬式

C. （C）体悬式

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从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和（）。

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三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个黄色灯光时，准许列车经道岔（）位置，进入站内正线准备停车。

解析：解析： J415

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列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。（）

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制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。（）

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半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）。

A. （A）半自动闭塞发车进路通知书

B. （B）绿色许可证

C. （C）路票

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（）信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。

解析：解析：J85

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调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并（）。

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有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。（）J230

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