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对车门槛弯曲后向前后拉伸校正时，门槛下的主夹具怎样处理？…………………（）

A、A、与校正平台不固定

B、B、与校正平台固定

C、C、固定，但不能完全紧固

答案：A

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（）122、有些车辆制造厂为修理厂提供车身数据表。

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（）78、高强度钢受到碰撞时不容易变形，但是一旦变形后，它比低碳钢更难修复到原来的形状。

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下面哪个是惰性气体保护焊的优点？……………………………………………（）

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纵梁向右弯曲时，校正时要在哪个部位夹紧拉伸？……………………………………（）

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（）95、整体式车身的增宽损伤和车架式车身上左右弯曲变形相类似。

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（）126、主夹具一般夹持车身的纵梁固定在平台上。

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（）37、强度最高、承载能力最强的车架是框式车架。

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（）104、车身上左右两点的距离就是两点的宽度尺寸。

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（）170、使用焊点转除钻时要仔细，因为不小心会切割到下层板件。

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（）19.点焊时,如果适当减小电流强度或增加压力，便可使焊接溅出物减少虽览超的到最小值。

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对车门槛弯曲后向前后拉伸校正时，门槛下的主夹具怎样处理？…………………（）

A、A、与校正平台不固定

B、B、与校正平台固定

C、C、固定，但不能完全紧固

答案：A

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（）122、有些车辆制造厂为修理厂提供车身数据表。

点击查看答案

（）78、高强度钢受到碰撞时不容易变形，但是一旦变形后，它比低碳钢更难修复到原来的形状。

点击查看答案

下面哪个是惰性气体保护焊的优点？……………………………………………（）

A. A、可以使钢板100％熔化

B. B、焊接后不用除去焊渣

C. C、焊缝打磨后强度不下降

D. D、轻松进行立焊和仰焊

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纵梁向右弯曲时，校正时要在哪个部位夹紧拉伸？……………………………………（）

A. A、夹紧纵梁右侧的板件

B. B、夹紧纵梁左侧的板件

C. C、以上两种夹紧方式都可以

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（）95、整体式车身的增宽损伤和车架式车身上左右弯曲变形相类似。

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（）126、主夹具一般夹持车身的纵梁固定在平台上。

点击查看答案

（）37、强度最高、承载能力最强的车架是框式车架。

点击查看答案

（）104、车身上左右两点的距离就是两点的宽度尺寸。

点击查看答案

（）170、使用焊点转除钻时要仔细，因为不小心会切割到下层板件。

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（）19.点焊时,如果适当减小电流强度或增加压力，便可使焊接溅出物减少虽览超的到最小值。

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