A、 参与
B、 不参与
C、 不确定
答案：A
解析：模式作用飞控参与工作单元舵面/纯手动飞机维持当前姿态内外回路皆不参与飞控、导航子系统都不工作增稳/姿态机身水平,定高内回路参与飞控子系统(IMU+主控板)GPS定点,定高,机身水平内外回路皆参与飞控、导航子系统(IMU+GPS+主控板)
A、 参与
B、 不参与
C、 不确定
答案：A
解析：模式作用飞控参与工作单元舵面/纯手动飞机维持当前姿态内外回路皆不参与飞控、导航子系统都不工作增稳/姿态机身水平,定高内回路参与飞控子系统(IMU+主控板)GPS定点,定高,机身水平内外回路皆参与飞控、导航子系统(IMU+GPS+主控板)
A. 俯视多轴飞行器顺时针旋翼
B. 俯视多轴飞行器逆时针旋翼
C. 俯视多轴飞行器两两对应
解析：顺、逆桨叶两两对应、抵消反扭
A. 从航空器自装载地点开始滑行直到飞行结束到达卸载地点停止运动时为止的时间
B. 自航空器开始起飞滑跑至着陆滑跑终止的时间
C. 从航空器起飞进入跑道至着陆脱离跑道的时间
A. 白天风由山谷吹向山坡;
B. 山谷风是由于海陆差异而形成的热力环流;
C. 气流越山而过,称为山风
解析：山谷风:白天,太阳直射山顶,山顶温度高,空气受热上升气压降低;山谷温度低,空气遇冷下沉气压升高,空气从高压(山谷)流向低压(山顶),称为谷风;夜间,山顶散热快,谷底散热慢,风从山顶吹向谷底,称为山风;山谷风形成由于山顶和谷底比热容不同,海陆风形成才是海陆热力差形成夜间,风从山顶吹向谷底,称为山风
A. 外加1V电压对应的每分钟负载转速
B. 外加1V电压对应的每分钟空载转速
C. 额定电压值时电机每分钟空转转速
解析：对应每V电压,电机每分钟空载转速;外加1V电压,电机每分钟增加的空载转速
A. 云高不低于100米,能见度不小于3公里
B. 云高不低于200米,能见度不小于5公里
C. 云高不低于150米,能见度不小于5公里
A. 飞行航迹
B. 地平仪
C. 遥控指令区
解析：通过地平仪可以大致判断飞机俯仰角、滚转角,判断飞机姿态
A. 任务分配规划
B. 航迹规划
C. 应急预案规划
解析：在哪飞,怎么飞是任务规划的核心
A. 遥感方式
B. 遥测方式
C. 遥控方式
A. 配电系统
B. 电源
C. 供电系统
解析：电源提供电配电系统满足预定设计要求(如把动力电源22.2V降压为5V给飞控供电)两者合称供电系统
A. 共轴式直升机
B. 单旋翼带尾桨直升机
C. 单旋翼无尾桨直升机
解析：单旋翼无尾桨直升机通过尾部喷气来克服主旋翼反扭
