A、 空气密度与气压成正比,与气温也成正比
B、 空气密度与气压成正比,与气温成反比
C、 空气密度与气压成反比,与气温成正比
答案：B
A、 空气密度与气压成正比,与气温也成正比
B、 空气密度与气压成正比,与气温成反比
C、 空气密度与气压成反比,与气温成正比
答案：B
A. 直升机重量增加
B. 使直升机在丛林等复杂地貌条件机动能力差
C. 增大旋翼诱阻功率
A. 电动系统尺寸较小且较为廉价
B. 电动系统形式简单且电机速度响应快
C. 电动系统干净且不依赖传统生物燃料
A. 120、500
B. 500、120
C. 100、50
解析：视距内前提:直接目视由树木、建筑遮挡不行
A. 红外卫星云图
B. 可见光卫星云图
C. 多光谱卫星云图
解析：卫星云图由:①红外卫星云图(含色调强化卫星云图)②可见光云图
A. 北半球
B. 赤道地区
C. 南半球
解析：题目已说“温度越高大气对流越明显”,故赤道附近最明显
A. 飞行器中心
B. 飞行器前部
C. 飞行器底部
解析：以大八轴S1000+为例,飞控(主控板、IMU、PMU)安装在上下盖板中间,其中IMU(惯性测量单元)尽量安装在重心位置
A. 注视地平仪,协调地向转弯方向压杆扭舵,形成一定坡度后,稳杆保持
B. 注视地平仪,协调地向转弯反方向压杆扭舵,形成一定坡度后,稳杆保持
C. 注视地平仪,向转弯方向压杆,同时反方向扭舵
解析：压杆--操纵杆左右压杆(盘)--打副翼前(顶/推)后(拉/带)杆--打升降舵扭舵--扭方向舵如左转弯:打左副翼--左侧副翼上扬右侧副翼下放--左翼升力小右翼升力大--飞机左倾斜--升力水平分量提供向心力使飞机转弯;但同时升力小的左翼(转弯内侧机翼)阻力也小,升力大的右翼(转弯外侧机翼)阻力也大,升力向上的力,升力不平衡导致飞机向转弯内侧倾斜,阻力向后的力,阻力不平衡导致机头向转弯外侧偏航,这就导致转弯时,只打副翼会导致逆向偏航(逆偏转),这需要向转弯方向打方向舵来修正
A. 增加转速,增大桨距
B. 增加转速,减小桨距
C. 减小转速,增大桨距
A. 2米/秒
B. 5米/秒
C. 8米/秒
A. 地面理论训练中、飞行模拟机或飞行训练器上
B. 实践飞行中
C. 实践飞行中、地面理论训练中、飞行模拟机或飞行练习器上
