A、 一年
B、 三年
C、 五年
答案：B
A、 一年
B、 三年
C、 五年
答案：B
A. 机翼向上的力和尾翼向下的力都降低
B. 机翼向上的力和尾翼向下的力都增大
C. 机翼向上的力和尾翼向下的力都恒定为零
解析：失速--飞机失去与空气的相对速度飞机在空中飞行,需要与空气保持一个相对速度,使空气作用于飞机的力能够维持飞机姿态,当飞机接近(不用等于)这个相对速度时,飞机的姿态便不易保持;当飞机失速时,飞机并没有与空气相对静止,还有速度,只是这个相对速度产生的力不足以维持飞机姿态
A. 飞行状态监控
B. 任务规划
C. 飞行视角显示
A. 是
B. 不是
C. 不确定
A. 机载电台
B. 无人机控制站
C. 载荷控制站
解析：‘’机载‘’电台在无人机上,不属于地面站系统
A. 电源
B. 飞控
C. 电机
解析：电子调速器:8或7根线,最粗红黑2根线(电源输入线)--动力电源;中粗同色3根线(三相驱动线)--无刷电机;最细白/黄(信号线)、红(BEC线)、黑/棕(接地线)共称杜邦线--飞控或接收机
A. 减少电力损耗
B. 提高稳定性
C. 提高机动性
解析：多轴上反角设计使侧风吹来时,倾斜下沉一侧旋翼竖直升力增大,翘起一侧旋翼竖直升力减小,从而使升力不平衡,产生滚转恢复力矩,使机身重新水平固定翼上反角使因侧风下沉一侧机翼的有效迎角增大,上扬一侧机翼有效迎角减小,使升力不平衡,产生滚转恢复力矩(同时产生偏航力矩),使机身水平
A. 以大气的气温垂直加速度运动来判定
B. 以大气的气温垂直速度运动来判定
C. 以大气的气压垂直速度运动来判定
解析：稳不稳定→加速度α是否为0以气温来判断,非气压
A. 右手上下动作控制油门或高度
B. 左手上下动作控制油门或高度
C. 左手左右动作控制油门或高度
解析：论日本手、美国手横向控制左手方向舵,右手副翼;纵向控制油门日右美左升降舵日左美右:日本手:↑↑美国手:↑↑:方向舵←→←→副翼方向舵←→←→副翼↓升降舵↓油门↓油门↓升降舵
A. ρ空气密度v相对气流速度s机翼面积cy升力系数y升力2/1常数
B. ρ升力系数v机翼面积y升力cy相对气流速度s空气密度2/1常数
C. v相对气流速度ρ空气密度y常数cy升力系数s升力2/1机翼面积
A. 飞行器中心
B. 飞行器前部
C. 飞行器底部
解析：以大八轴S1000+为例,飞控(主控板、IMU、PMU)安装在上下盖板中间,其中IMU(惯性测量单元)尽量安装在重心位置
