A、 在线规划
B、 飞行中重规划
C、 飞行前预规划
答案：C
解析：飞行前→预先规划(预规划)→综合各种条件和限制→生成全局最优飞行航迹飞行中→实时规划(重规划)→飞行中因突发事件确保无人机安全→快速航迹算法→安全飞行航迹
A、 在线规划
B、 飞行中重规划
C、 飞行前预规划
答案：C
解析：飞行前→预先规划(预规划)→综合各种条件和限制→生成全局最优飞行航迹飞行中→实时规划(重规划)→飞行中因突发事件确保无人机安全→快速航迹算法→安全飞行航迹
A. 共轴式直升机
B. 单旋翼带尾桨直升机
C. 单旋翼无尾桨直升机
解析：单旋翼无尾桨直升机通过尾部喷气来克服主旋翼反扭
A. 200A
B. 120A
C. 400A
A. 具有两个及以上旋翼轴的旋翼航空器
B. 具有三个及以上旋翼轴的旋翼航空器
C. 具有不少于四个旋翼轴的无人旋翼航空器
解析：多轴飞行器定义:有2个以上(>2)或3个及以上(≥3)的有动力驱动的航空器
A. 一倍
B. 二倍
C. 四倍
解析：根据阻力公式D=½ρV²SCd得知速度增大一倍(×2)因为V²(×2)²D×4
A. 空勤人员
B. 空勤人员和地面人员
C. 飞行人员和地面人员
解析：┏空勤→飞行中→飞行人员(飞行中直接操纵航空器和航空器上航行通信等设备的人员)、乘务人员航空人员┫航空摄影员、安全保卫员┗地面人员(地勤)
A. 起飞、建立航线
B. 着陆目测,着陆
C. 任务飞行
解析：起落航线--起飞、建立航线、着陆目测、着陆组成
A. 黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的
B. 形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的
C. 蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的
解析：阻力成因正比改善方法黏性/蒙皮摩擦阻力空气有黏性V²提升表面光洁度,减少与空气接触面压差/形状阻力飞机迎风面积V²减少最大迎风面积,提升流线型涡诱导阻力翼尖涡流1/V²安装翼梢小翼,增大展弦比干扰阻力各部件气流干扰加装整流措施,合理布局飞机结构
A. 8个顺时针螺旋桨
B. 2个顺时针旋转螺旋桨,6个逆时针旋转螺旋桨
C. 4个顺时针旋转螺旋桨,4个逆时针旋转螺旋桨
解析：从机头左前方顺桨开始,顺逆桨依次交错排列
A. 赛斯纳
B. 侦察兵
C. 捕食者
解析：侦察兵-以色列无人机捕食者-美国无人机塞斯纳小型通用无人机
A. 云高不低于100米,能见度不小于3公里
B. 云高不低于200米,能见度不小于5公里
C. 云高不低于150米,能见度不小于5公里
