A、 尾桨
B、 共轴旋翼
C、 增大旋翼半径
答案：C
解析：单旋翼带尾桨直升机:尾桨抵消主旋翼反扭矩,维持机身航向,通过改变尾桨推力大小,改变机身航向共轴双旋翼(下顺上逆):两副尺寸相同的旋翼共轴反转,转速相同在桨距相同时,反扭抵消,航向稳定:通过改变上下旋翼总距差动来改变机身朝向
A、 尾桨
B、 共轴旋翼
C、 增大旋翼半径
答案：C
解析：单旋翼带尾桨直升机:尾桨抵消主旋翼反扭矩,维持机身航向,通过改变尾桨推力大小,改变机身航向共轴双旋翼(下顺上逆):两副尺寸相同的旋翼共轴反转,转速相同在桨距相同时,反扭抵消,航向稳定:通过改变上下旋翼总距差动来改变机身朝向
A. 有刷电调驱动交流电机
B. 无刷电调驱动交流电机
C. 无刷电调驱动直流电机
解析：无刷电机3根线由三相电驱动有刷电机2根线由直流电驱动
A. 尽量减少水汽进入油箱,避免燃油污染
B. 便于第二天尽快飞行
C. 防止油箱结冰
A. 检讨飞行执行过程
B. 填写飞行日志或记录本
C. 规划飞行航线
解析：规划航线在飞行前完成,飞行后一个是总结讲评、填写飞行记录本
A. 冷气团移到暖的地区变性快,而暖气团移到冷的地区变性慢
B. 冷气团移到暖的地区变性慢,而暖气团移到冷的地区变性快
C. 暖气团移到暖的地区,冷气团移到冷的地区不变性
解析：冷气团移动到暖的地方,下层空气被加热,膨胀上升,同时把热量带至上层,像烧水,很快整层气团被影响暖气团移动到冷的地方,下层空气遇冷下沉,不影响上层空气,下垫面影响高度有限,影响不到的高度趋于稳定
A. 气压式高度表读数高于实际高度
B. 空速表误差增大
C. 地速减小
A. 2-3颗
B. 4-5颗
C. 6-7颗
A. 一年
B. 半年
C. 视其违规的情节轻重而定
解析：拿证前(考试中)发现作弊一年拿到证(考试结束)发现作弊三年
A. 可能出现高度极低的风切变
B. 可能出现风沙天气
C. 雨层云中的连续性小雨
A. 相邻的2个桨加速,另2个桨减速
B. 相对的2个桨加速,另2个桨减速
C. 4个桨均加速
解析：多轴顺桨提供逆时针反扭矩(逆反扭)逆桨提供顺时针反扭矩(顺反扭)当顺反扭=逆反扭时,航向不变偏航:左偏航(顶视逆时针偏航)说明逆反扭↑>顺反扭↓因逆反扭由顺桨提供,多轴仅改变转速,顺桨加速,逆桨减速总结:向X时针方向偏航--X桨减速,对应的桨加速
A. 适航证
B. 生产许可证
C. 型号合格证
解析：飞机设计出来是否合格→型号合格证合格后能否生产→生产许可证造出来后是否允许飞行→适航证
