A、 可能使刹车装置失效
B、 可能导致滑跑时拖胎
C、 使机轮起转力矩增大而损坏
答案：C
解析：飞机下降中轮胎边缘线速度由0M/S突然增至很大,一般在飞机速度降至安全范围后开始刹车,刹车过程要求贴合不超过最大力矩
A、 可能使刹车装置失效
B、 可能导致滑跑时拖胎
C、 使机轮起转力矩增大而损坏
答案：C
解析：飞机下降中轮胎边缘线速度由0M/S突然增至很大,一般在飞机速度降至安全范围后开始刹车,刹车过程要求贴合不超过最大力矩
A. ②③
B. ①②③
C. ①③
A. 气温升高,大型飞机的升限要升高
B. 气温变化对喷气式飞机的升限没有影响
C. 气温升高,所有飞机的升限都要减小
解析：气温Т↑空气密度ρ↓根据升力公式:L=½ρV²SCLρ↓L↓所有飞机升限减小
A. 势能换动能,打负总距,使旋翼高速下降,在离地面数米高度时,将总距变最大,迅速制止快速下沉,缓慢着陆。
B. 无法安全降落,让其坠落在人员稀少的地方
C. 开启降落伞
A. 动作粗,操纵量大,造成飞行状态不稳定
B. 平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时,推杆、拉杆方向不正,干扰其他舵量
C. 天气状况不佳
解析：产生偏差不包括客观原因
A. 空气中水汽含量与饱和水汽含量的百分比
B. 空气中水分占空气总量的百分比
C. 空气中水汽压与饱和水汽压的百分比
解析：相对湿度:f(相对湿度)=e(水汽压)÷E(饱和水汽压)×100%(百分比)
A. 山谷中间
B. 山顶
C. 山的迎风坡
解析：乱流出现在山的背风坡,两座山乱流交汇处(山谷中间)乱流最强
A. 尾桨
B. 共轴旋翼
C. 增大旋翼半径
解析：单旋翼带尾桨直升机:尾桨抵消主旋翼反扭矩,维持机身航向,通过改变尾桨推力大小,改变机身航向共轴双旋翼(下顺上逆):两副尺寸相同的旋翼共轴反转,转速相同在桨距相同时,反扭抵消,航向稳定:通过改变上下旋翼总距差动来改变机身朝向
A. 自身重力
B. 旋翼桨叶的铰链力矩
C. 旋翼的反扭矩和桨毂力矩
解析：多旋翼桨叶没有铰链
A. 桨叶直径10英寸,螺距45英寸,顺时针旋转的螺旋桨
B. 桨叶直径10mm,桨叶宽度4.5mm,逆时针旋转的螺旋桨
C. 桨叶直径10英寸,螺距4.5英寸,逆时针旋转的螺旋桨
