A、 动作粗,操纵量大,造成飞行状态不稳定
B、 平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时,推杆、拉杆方向不正,干扰其他舵量
C、 天气状况不佳
答案:C
解析:产生偏差不包括客观原因
A、 动作粗,操纵量大,造成飞行状态不稳定
B、 平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时,推杆、拉杆方向不正,干扰其他舵量
C、 天气状况不佳
答案:C
解析:产生偏差不包括客观原因
A. 设计、制造
B. 使用和维修
C. 设计、制造、使用和维修
A. 迅速将油门推至大车并快速拉杆起飞
B. 逐渐将油门推至大车并在速度达到起飞速度时柔和拉杆起飞
C. 将油门迅速推至大车,等飞机速度积累到足够使其自动起飞
解析:关键词:逐渐--增油门柔和--打舵
A. 俯视多轴飞行器顺时针旋翼
B. 俯视多轴飞行器逆时针旋翼
C. 俯视多轴飞行器两两对应
解析:顺逆桨叶两两对应,抵消反扭
A. 尽量减少水汽进入油箱,避免燃油污染
B. 便于第二天尽快飞行
C. 防止油箱结冰
A. 电子地图
B. 地理位置
C. 飞行环境
解析:任务规划用电脑在地面站软件上作图,自然用电子地图/谷歌地球
A. 4500米(含)至9000米(含)
B. 8000米(含)至12000米(含)
C. 6000米(含)至12000米(含)
解析:超低空0≤H<100m低空100≤H<1000m中空1000≤H<8000m(高空8000≤H≤12000m)超高空12000m
A. 轻于
B. 重于
C. 等于
A. 顺风较大
B. 逆风较大
C. 无风情况
解析:逆风地速本来就小,如果在收油门,飞机大概率提前接地逆风--延后收油门顺风--提前收油门
A. 适航证
B. 经营许可证
C. 机场使用许可证
A. 12S16000mah15C
B. 6S10000mah10C
C. 都适用