A、 注视地平仪,协调地向转弯方向压杆扭舵,形成一定坡度后,稳杆保持
B、 注视地平仪,协调地向转弯反方向压杆扭舵,形成一定坡度后,稳杆保持
C、 注视地平仪,向转弯方向压杆,同时反方向扭舵
答案：A
解析：压杆--操纵杆左右压杆(盘)--打副翼前(顶/推)后(拉/带)杆--打升降舵扭舵--扭方向舵如左转弯:打左副翼--左侧副翼上扬右侧副翼下放--左翼升力小右翼升力大--飞机左倾斜--升力水平分量提供向心力使飞机转弯;但同时升力小的左翼(转弯内侧机翼)阻力也小,升力大的右翼(转弯外侧机翼)阻力也大,升力向上的力,升力不平衡导致飞机向转弯内侧倾斜,阻力向后的力,阻力不平衡导致机头向转弯外侧偏航,这就导致转弯时,只打副翼会导致逆向偏航(逆偏转),这需要向转弯方向打方向舵来修正
A、 注视地平仪,协调地向转弯方向压杆扭舵,形成一定坡度后,稳杆保持
B、 注视地平仪,协调地向转弯反方向压杆扭舵,形成一定坡度后,稳杆保持
C、 注视地平仪,向转弯方向压杆,同时反方向扭舵
答案：A
解析：压杆--操纵杆左右压杆(盘)--打副翼前(顶/推)后(拉/带)杆--打升降舵扭舵--扭方向舵如左转弯:打左副翼--左侧副翼上扬右侧副翼下放--左翼升力小右翼升力大--飞机左倾斜--升力水平分量提供向心力使飞机转弯;但同时升力小的左翼(转弯内侧机翼)阻力也小,升力大的右翼(转弯外侧机翼)阻力也大,升力向上的力,升力不平衡导致飞机向转弯内侧倾斜,阻力向后的力,阻力不平衡导致机头向转弯外侧偏航,这就导致转弯时,只打副翼会导致逆向偏航(逆偏转),这需要向转弯方向打方向舵来修正
A. 单旋翼
B. 多旋翼
C. 固定翼
解析：单旋翼(直升机)多旋翼(特殊直升机)一般都不含机翼尾翼
A. 一般来讲,多轴飞行器反扭矩的数值是比较大的
B. 多轴飞行器在稳定垂直上升时,所有旋翼总的反扭之和增加
C. 多轴飞行器的反扭矩通过旋翼两两互相平衡
解析：顺时针桨提供逆时针反扭,逆时针桨提供顺时针反扭当桨叶尺寸一样转速相同时两反扭互抵
A. 6S锂电池
B. 11.1S锂电池
C. 3S锂电池
解析：Li-Po单片(1S)电芯标压3.7VS为串联增加电压用11.1÷3.7=3为3S
A. 航线规划
B. 航迹规划
C. 任务规划
解析：航线规划:规划飞行航线航迹规划:包含航线规划、电子地图选取、综合无人机和设备的性能,根据环境变化制定飞行航迹,并申请通信和气象保障
A. 飞行器中心
B. 飞行器前部
C. 飞行器底部
解析：以大八轴S1000+为例,飞控(主控板、IMU、PMU)安装在上下盖板中间,其中IMU(惯性测量单元)尽量安装在重心位置
A. 能
B. 不能
C. 无所谓
A. 飞机空速突然增大,升力增加,飞机上仰并上升到下滑线之上
B. 飞机高度下降,空速减小,未到正常着陆点即提前着陆
C. 飞机空速突然减小,升力减小,飞机将掉至正常下滑线以下
解析：第五、六章与法律法规模拟题
A. 高速运转过程中断裂
B. 引起发动机过度抖动损坏发动机
C. 以上都有可能
解析：桨叶受损--高速旋转中受空气阻力、升力、很大的离心力桨叶易破裂--动平衡被打破,震动变大
A. 大风天气、强降雨天气、寒冷天气
B. 山地气流、昼夜交替天气、春夏之交天气
C. 强对流天气、锋面天气、辐射逆温型的低空急流天气
A. 舵机轴
B. 飞行器运动坐标轴
C. 旋翼轴
解析：4轴、6轴的“轴”为旋翼轴/动力输出轴
