A、 两者都有
B、 主动反馈系统,是指运营人主动将航空器的运行信息发送给监视系统。
C、 被动反馈系统是指航空器被雷达、ADS-B系统、北斗等手段从地面进行监视的系统,该反馈信息不经过运营人。
答案：A
解析：注意:考试中ABC选项被打乱,是随机的,原题--两者都有/以上都对--这种选项在C位置
A、 两者都有
B、 主动反馈系统,是指运营人主动将航空器的运行信息发送给监视系统。
C、 被动反馈系统是指航空器被雷达、ADS-B系统、北斗等手段从地面进行监视的系统,该反馈信息不经过运营人。
答案：A
解析：注意:考试中ABC选项被打乱,是随机的,原题--两者都有/以上都对--这种选项在C位置
A. 2级
B. 4级
C. 6级
解析：等级01234564级风停止作业(多轴停止飞行)风速(m/s)01~22~44~66~88~1010~126级风停止飞行
A. 航线(航向)、高度、次序和进出点
B. 航线(航向)、高度、次序
C. 航线(航向)、高度
A. 起点到终点,最短路径
B. 起飞点到着陆点,最佳路径
C. 出发点到目标点,最优或次优航迹
解析：直接记:一条或多条出发点到目标点最优或次优航迹
A. 气温随高度升高而升高
B. 气温、湿度的水平分布很不均匀
C. 空气具有强烈的垂直混合
解析：对流层(地表~12000m)我们生活的气层上界高度受温度影响(热胀冷缩)夏季赤道附近高冬季极地地区低3特点:①气温随高度上升而下降(高山积雪常年不化)②气温、湿度水平分布很不均匀(内陆干燥,沿海潮湿)③空气具有强烈的垂直混合(热空气上升、冷空气下沉)
A. 一般来讲,多轴飞行器反扭矩的数值是比较大的
B. 多轴飞行器在稳定垂直上升时,所有旋翼总的反扭之和增加
C. 多轴飞行器的反扭矩通过旋翼两两互相平衡
解析：顺时针桨提供逆时针反扭,逆时针桨提供顺时针反扭当桨叶尺寸一样转速相同时两反扭互抵
A. 从多旋翼飞行器下方观察,该螺旋桨逆时针旋转
B. 从多旋翼飞行器上方观察,该螺旋桨顺时针旋转
C. 从多旋翼飞行器上方观察,该螺旋桨逆时针旋转
解析：螺旋桨:正桨CCW逆(时针)桨左旋(顶视)CCWcounterclockwise反时针方向-逆时针反桨CW顺(时针)桨右旋(顶视)CWRclockwise时针方向-顺时针RREV.反向
A. 角速度
B. 加速度
C. 方向
A. 30分钟
B. 一小时
C. 二小时
解析：国家空中交通管制委员会办公室组织于2018.1.26起草的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例(征求意见稿)》规定:意见说明七→同时,将紧急任务飞行申请时限由现行“1小时前”调整为“30分钟前”,为用户提供方便目前按原答案选
A. 飞行器中心
B. 飞行器前部
C. 飞行器底部
解析：以大八轴S1000+为例,飞控(主控板、IMU、PMU)安装在上下盖板中间,其中IMU(惯性测量单元)尽量安装在重心位置
A. 上行通讯链路故障
B. 控制站显示系统故障
C. 飞控系统故障
解析：需处理的情况①危机情况:飞行器会炸机甚至更严重(飞丢-下行数据链故障);②紧急情况:飞行器无法完成任务(设备故障但不影响飞行器安全)或可能炸机(上行遥控链路故障-但如有飞控且设置失控返航则不会炸机)
