A、 无人直升机主要改变旋翼转速,多旋翼飞行器同样改变旋翼转速
B、 无人直升机主要改变旋翼总距,多旋翼飞行器主要改变旋翼转速
C、 无人直升机主要改变旋翼转速,多旋翼飞行器主要改变旋翼总距
答案：B
解析：直升机与多轴离地结束后,飞行中直升机旋翼转速一定,改变总距来改变升力大小;多轴螺旋桨总距无法改变,仅能改变转速来控制升力
A、 无人直升机主要改变旋翼转速,多旋翼飞行器同样改变旋翼转速
B、 无人直升机主要改变旋翼总距,多旋翼飞行器主要改变旋翼转速
C、 无人直升机主要改变旋翼转速,多旋翼飞行器主要改变旋翼总距
答案：B
解析：直升机与多轴离地结束后,飞行中直升机旋翼转速一定,改变总距来改变升力大小;多轴螺旋桨总距无法改变,仅能改变转速来控制升力
A. 逆温层
B. 等温层
C. 不稳定气层
解析：气温垂直递减率γ正常(高度↑温度↓)γ>0;等温层(高度↑温度↕)γ=0;逆温层(高度↑温度↑)γ<0
A. 升力增大.阻力减小
B. 升力减小.阻力增大
C. 升力增大.阻力增大
解析：地面效应--地面给飞机附加升力--水平速度越低、离地越近、地面越坚实平坦地效越明显固定翼(飞机):低于半翼展有地效地面破坏了涡流产生,减少阻力、增加升力直升机:低于一个旋翼直径有地效靠近地面--旋翼下洗流受地面阻挡,旋翼下方静压增大--地效显现对于大飞行器:低于20m有地效
A. 白天风由山谷吹向山坡;
B. 山谷风是由于海陆差异而形成的热力环流;
C. 气流越山而过,称为山风
解析：山谷风:白天,太阳直射山顶,山顶温度高,空气受热上升气压降低;山谷温度低,空气遇冷下沉气压升高,空气从高压(山谷)流向低压(山顶),称为谷风;夜间,山顶散热快,谷底散热慢,风从山顶吹向谷底,称为山风;山谷风形成由于山顶和谷底比热容不同,海陆风形成才是海陆热力差形成夜间,风从山顶吹向谷底,称为山风
A. 减少电力损耗
B. 提高稳定性
C. 提高机动性
解析：多轴上反角设计使侧风吹来时,倾斜下沉一侧旋翼竖直升力增大,翘起一侧旋翼竖直升力减小,从而使升力不平衡,产生滚转恢复力矩,使机身重新水平固定翼上反角使因侧风下沉一侧机翼的有效迎角增大,上扬一侧机翼有效迎角减小,使升力不平衡,产生滚转恢复力矩(同时产生偏航力矩),使机身水平
A. ρ空气密度v相对气流速度s机翼面积cy升力系数y升力2/1常数
B. ρ升力系数v机翼面积y升力cy相对气流速度s空气密度2/1常数
C. v相对气流速度ρ空气密度y常数cy升力系数s升力2/1机翼面积
A. 自旋翼飞行器起飞离地到着陆接地的瞬间
B. 自旋翼飞行器起飞滑跑至着陆滑跑终止的瞬间
C. 自旋翼飞行器开始转动至旋翼飞行器停止转动的瞬间
A. 10分钟
B. 15分钟
C. 20分钟
解析：昼间(日出到日落)专业任务的航空器山区起飞时间不早于日出前20分钟降落不晚于日落前15分钟平原起飞时间不早于日出前30分钟降落不晚于日落前10分钟
A. 断开电机
B. 接上电机
C. 断开动力电源
解析：校准电调--校准和电调相连的电机的油门行程,必须接上电机(先去掉桨)
A. 覆盖范围广
B. 辐射距离远
C. 绕射能力强
A. 俯仰平衡
B. 方向平衡
C. 前飞废阻力平衡
解析：悬停时,各个方向力和力矩都平衡,飞行器静止在空中,不会前飞,没有前飞废阻平衡
