A、 18×7(两叶螺旋桨)
B、 16×4.5(三叶螺旋桨)
C、 15×4(四叶螺旋桨)
答案：A
A、 18×7(两叶螺旋桨)
B、 16×4.5(三叶螺旋桨)
C、 15×4(四叶螺旋桨)
答案：A
A. 飞行器中心
B. 飞行器前部
C. 飞行器底部
解析：以大八轴S1000+为例,飞控(主控板、IMU、PMU)安装在上下盖板中间,其中IMU(惯性测量单元)尽量安装在重心位置
A. 此螺旋桨由CCW公司生产
B. 此螺旋桨为顶视逆时针旋转
C. 此螺旋桨为顶视顺时针旋转
解析：桨叶:称呼英文简写顺逆时针方向正桨CCW逆桨CCW→CounterClockWise反时钟方向→逆时针反桨CW顺桨RCW→ClockWise时钟方向→顺时针
A. 4个顺时针旋转螺旋桨,4个逆时针旋转螺旋桨
B. 8个顺时针旋转螺旋桨
C. 2个顺时针旋转螺旋桨,6个逆时针旋转螺旋桨
解析：顺逆桨叶两两相对,抵消反扭
A. 四转弯后,地速减小,下滑角增大,下滑点应适当前移,下滑速度比正常大一些
B. 四转弯后,地速增大,下滑角减小,下滑点应适当后移,下滑速度比正常小一些
C. 四转弯后,地速增大,下滑角减小,下滑点应适当前移,下滑速度比正常大一些
解析：四转弯后,飞机开始着陆,所谓顺风逆风以起降跑道方向为准,顺风着陆地速大,空速小--升力小--下滑角不能过大--下滑轨迹缓;地速大,下滑轨迹缓--要正常着陆,整个下滑轨迹后移(下滑点后移)
A. 越强
B. 越弱
C. 融化
A. 旋翼只起升力面的作用
B. 旋翼只充当纵横向和航向的操纵面
C. 旋翼既是升力面又是纵横向和航向的操纵面
解析：各旋翼转速同增同减改变升力大小;对称面两侧旋翼改变转速,改变多轴姿态、位置;对角旋翼改变转速,改变多轴航向
A. 飞行速度减小
B. 飞行速度增大
C. 飞行速度无明显变化(1分)
解析：放下襟翼,飞机机翼弯度CL,面积S都增大,升力阻力都增大,飞机速度降低;襟翼下放角度小,升力增量>阻力增量,总体是升力增大,下放角度大,升力增量<阻力增量,总体是阻力增大
A. 电池
B. 调速系统
C. 无刷电机
解析：动力电机——调速系统(无刷电调)——动力电源(无刷电机)无刷电调改变电压来控制电机转速,改变电流来控制电机扭力
A. 飞行速度越快,诱导阻力越小
B. 滑翔机为了减小诱导阻力,常将机翼设计成又长又窄的高展弦比机翼
C. 有的机翼上加装了翼梢小翼,目的是增强气流的下洗以增大升力,从而减小诱导阻力
解析：加装翼梢小翼,①改变翼尖涡流发生位置,使其远离上翼面层流,②减少涡流强度
A. 尾桨
B. 共轴旋翼
C. 增大旋翼半径
解析：单旋翼带尾桨直升机:尾桨抵消主旋翼反扭矩,维持机身航向,通过改变尾桨推力大小,改变机身航向共轴双旋翼(下顺上逆):两副尺寸相同的旋翼共轴反转,转速相同在桨距相同时,反扭抵消,航向稳定:通过改变上下旋翼总距差动来改变机身朝向
