A、 —直增大
B、 —直减小
C、 先减小后增大
答案：C
A、 —直增大
B、 —直减小
C、 先减小后增大
答案：C
A. 桨叶绕水平铰可以上下活动。
B. 桨叶绕垂直铰的前后活动。
C. 桨叶绕轴向铰的转动。
解析：直升机全铰式旋翼--水平铰:上下挥舞运动;垂直角--前后摆振运动;轴向铰:转动、变距运动
A. 机架
B. 云台架
C. 脚架
A. 桨叶直径10英寸,螺距45英寸,顺时针旋转的螺旋桨
B. 桨叶直径10mm,桨叶宽度4.5mm,逆时针旋转的螺旋桨
C. 桨叶直径10英寸,螺距4.5英寸,逆时针旋转的螺旋桨
A. 增加、减少
B. 增加、增加
C. 减少、减少
解析：放下襟翼,机翼弯度CL、面积S增加,升力增加;同时与空气接触面,迎风面增加,阻力增加。飞机起飞阶段,襟翼打开如20°,升力增量>阻力增量,总体是升力变大,飞机安全起飞飞机降落阶段,襟翼打开60°~75°,升力增量<阻力增量,总体是阻力变大,飞机减速降落
A. 注视地平仪,协调地向转弯方向压杆扭舵,形成一定坡度后,稳杆保持
B. 注视地平仪,协调地向转弯反方向压杆扭舵,形成一定坡度后,稳杆保持
C. 注视地平仪,向转弯方向压杆,同时反方向扭舵
解析：压杆--操纵杆左右压杆(盘)--打副翼前(顶/推)后(拉/带)杆--打升降舵扭舵--扭方向舵如左转弯:打左副翼--左侧副翼上扬右侧副翼下放--左翼升力小右翼升力大--飞机左倾斜--升力水平分量提供向心力使飞机转弯;但同时升力小的左翼(转弯内侧机翼)阻力也小,升力大的右翼(转弯外侧机翼)阻力也大,升力向上的力,升力不平衡导致飞机向转弯内侧倾斜,阻力向后的力,阻力不平衡导致机头向转弯外侧偏航,这就导致转弯时,只打副翼会导致逆向偏航(逆偏转),这需要向转弯方向打方向舵来修正
A. 任务规划
B. 载荷规划
C. 任务分配
解析：温度传感器、湿度传感器、机载摄像头属于任务载荷,应为载荷规划
A. 气温升高,大型飞机的升限要升高
B. 气温变化对喷气式飞机的升限没有影响
C. 气温升高,所有飞机的升限都要减小
解析：气温Т↑空气密度ρ↓根据升力公式:L=½ρV²SCLρ↓L↓所有飞机升限减小
A. 结构简单
B. 成本低廉
C. 气动效率高
解析：直升机:气动效率高、结构复杂、成本高、对飞手操作要求高多旋翼:结构简单、成本较低、操作简单、但旋翼间存在气动干扰,气动效率低
A. 雷暴冷性外流气流的尘卷风(云)
B. 卷积云带来的降雨
C. 雷暴云体下垂的雨幡。
解析：目视判断参照物:①雷暴冷性外流气流的尘卷风(云)②滚轴状云③雷暴云体下垂的雨幡
A. 适当认证修理站
B. 经验丰富的无人机飞行员
C. 经验丰富的有人机飞行员
