A、 此螺旋桨由CCW公司生产
B、 此螺旋桨为顶视顺时针旋转
C、 此螺旋桨为顶视逆时针旋转
答案：C
解析：螺旋桨:正桨CCW逆(时针)桨左旋(顶视)CCWcounterclockwise反时针方向-逆时针反桨CW顺(时针)桨右旋(顶视)CWRclockwise时针方向-顺时针RREV.反向
A、 此螺旋桨由CCW公司生产
B、 此螺旋桨为顶视顺时针旋转
C、 此螺旋桨为顶视逆时针旋转
答案：C
解析：螺旋桨:正桨CCW逆(时针)桨左旋(顶视)CCWcounterclockwise反时针方向-逆时针反桨CW顺(时针)桨右旋(顶视)CWRclockwise时针方向-顺时针RREV.反向
A. 实践飞行中
B. 地面理论训练中、飞行模拟机或飞行训练器上
C. 实践飞行中、地面理论训练中、飞行模拟机或飞行练习器上
A. 飞机没有达到目测接地范围就接地的,叫目测低
B. 飞机没有达到目测接地范围就接地的,叫目测高
C. 飞机超过目测接地范围才接地的,叫目测低
解析：飞机在预计着陆点的前后一定范围内接地为正常着陆超过预计着陆点着陆,为目测高,反之,为目测底着陆分为:下滑--拉平-平飘接地-着陆滑跑;飞机下滑时,如速度大,导致拉平时飞机高度低于预定高度,不做任何修正情况下,飞机就会提前接地,导致目测低;下滑时,如速度小,导致拉平时高度高于预定高度,不做修正,飞机会延后接地,导致目测高修正:下滑速度大,提前拉杆,如果拉平时高度依旧低于预计高度,增大拉杆量,减小下降率,甚至可以平飘一段距离;下滑速度小,延后拉杆,如拉平高度高于预计高度,停止拉杆,如飞机下沉,稳住杆,到0.5m高度继续拉杆如飞机不下沉,稍回(松)杆,到0.5m高度继续拉杆,正常着陆
A. 稳定飞行器姿态
B. 接收地面控制信号
C. 导航
解析：飞控计算机处理导航子系统和飞控子系统信息,接受控制信号由机载接收机完成
A. 反扭力越大
B. 反扭力越小
C. 没有区别
解析：叶片越多,转速越快,桨径越大,叶片弦宽越宽、螺距越大,受影响空气越多,反扭力越大
A. GPS
B. 空速管
C. 惯导
解析：多轴不是飞机不需要空速管测量是否失速速度由GPS提供为地速
A. 提高螺旋桨效率
B. 增加外形的美观
C. 防止磕碰提高安全性
解析：防止旋转的桨叶伤人伤物,轴数多的桨叶不建议安装,很影响续航时间
A. 功率损耗增大、飞行时间减少
B. 最大起飞重量增加
C. 飞行时间变长
A. 垂直
B. 平行
C. 相同方向
A. 俯视多轴飞行器顺时针旋翼
B. 俯视多轴飞行器逆时针旋翼
C. 俯视多轴飞行器两两对应
解析：顺逆桨叶两两对应,抵消反扭
A. 飞行管制区、飞行管制分区、机场飞行管制区
B. 飞行管制区、飞行情报区、机场飞行管制区
C. 航路飞行管制区、空域飞行管制区、机场飞行管制区
