A、 理论上,以6A电流放电,可放电1小时
B、 理论上,以60A电流放电,可放电1小时
C、 理论上,以6000A电流放电,可放电1小时
答案：A
解析：XXmAh(毫安时):电池以XXmA电流放电,持续放电1H;1000mA=1A1000mW=1W1000mV=1V
A、 理论上,以6A电流放电,可放电1小时
B、 理论上,以60A电流放电,可放电1小时
C、 理论上,以6000A电流放电,可放电1小时
答案：A
解析：XXmAh(毫安时):电池以XXmA电流放电,持续放电1H;1000mA=1A1000mW=1W1000mV=1V
A. 航线规划
B. 航迹规划
C. 任务规划
解析：航线规划:规划飞行航线航迹规划:包含航线规划、电子地图选取、综合无人机和设备的性能,根据环境变化制定飞行航迹,并申请通信和气象保障
A. 断开电机
B. 接上电机
C. 断开动力电源
解析：校准电调--校准和电调相连的电机的油门行程,必须接上电机(先去掉桨)
A. 风切变乱流
B. 缓慢静电放电
C. 龙卷
A. 侧滑法
B. 改变航向法和侧滑法相结合
C. 改变航向法
解析：侧滑法:飞机需向风来一侧倾斜,使升力水平分量顶风改变航向法:让飞机机头朝向迎风,机身无倾斜
A. 风力发电机叶片
B. 直升机旋翼
C. 固定翼飞机螺旋桨
A. 左
B. 右
C. 视风速的大小不同可能向左也可能向右
解析：左侧风:从机尾看,风从飞机左侧吹来,受风面由呈流线型的机身及可看作平面的垂直尾翼,垂尾受风产生向右侧力,尾向右、通过重心、头向左
A. 相对高度
B. 绝对高度
C. 真实高度
A. 副翼左上右下,升降舵向下偏
B. 副翼左上右下,升降舵向上偏
C. 副翼左下右上,升降舵向上偏
A. 载荷因素与升阻比成正比(现)
B. 升力与重力的比值称为载荷因数
C. 在最小阻力迎角下飞行,可以获得最大的升阻比(原)
A. 飞行速度最大
B. 升力系数最大
C. 阻力最小
解析：迎角=临界迎角时,飞机在不失速情况下达到最大仰角,迎风面变大,阻力变大,速度降低
