A、 从多旋翼飞行器下方观察,该螺旋桨逆时针旋转
B、 从多旋翼飞行器上方观察,该螺旋桨顺时针旋转
C、 从多旋翼飞行器上方观察,该螺旋桨逆时针旋转
答案：C
解析：螺旋桨:正桨CCW逆(时针)桨左旋(顶视)CCWcounterclockwise反时针方向-逆时针反桨CW顺(时针)桨右旋(顶视)CWRclockwise时针方向-顺时针RREV.反向
A、 从多旋翼飞行器下方观察,该螺旋桨逆时针旋转
B、 从多旋翼飞行器上方观察,该螺旋桨顺时针旋转
C、 从多旋翼飞行器上方观察,该螺旋桨逆时针旋转
答案：C
解析：螺旋桨:正桨CCW逆(时针)桨左旋(顶视)CCWcounterclockwise反时针方向-逆时针反桨CW顺(时针)桨右旋(顶视)CWRclockwise时针方向-顺时针RREV.反向
A. 飞行器平台
B. 飞行员
C. 导航飞控系统
解析：飞行员驾驶有人机无人机操作员也不属于无人机系统无人机系统:无人机、配套通信站,起飞回收装置,无人机运输、储存和检测装置的统称
A. 使进气速度场分布不均匀和使气流发生局部分离,引起压气机叶片的振动
B. 冰屑脱离,进人压气机,而造成压气机的机械损伤
C. 结冰堵塞进气道,使得进入压气机的气流明显减少,导致发动机富油停车
解析：进气道被堵塞,发动机无法充分燃烧,熄火停车
A. 飞机接地后,马上刹车
B. 飞机接地后,待速度降到安全范围内刹车
C. 飞机接地后,待飞机滑停后再刹车
解析：接地前后,机轮外圈线速度从0一下到上百m/s(客机),如果立即刹车,会因起转力矩过大,破坏刹车装置接地后,靠空气(大飞机占主)、地面(小飞机占主)摩擦力使飞机滑停所需跑到过长
A. 两叶桨的效率高
B. 三叶桨的效率高
C. 两种桨效率一样高
解析：两叶桨效率高,三叶桨多出桨叶会破坏前后桨叶的气动平衡
A. 两者都有
B. 主动反馈系统,是指运营人主动将航空器的运行信息发送给监视系统。
C. 被动反馈系统是指航空器被雷达、ADS-B系统、北斗等手段从地面进行监视的系统,该反馈信息不经过运营人。
解析：注意:考试中ABC选项被打乱,是随机的,原题--两者都有/以上都对--这种选项在C位置
A. 接受任务-任务理解-环境评估-任务分配-航迹规划-航迹优化-生产计划
B. 接受任务-任务理解-任务分配-环境评估-航迹规划-航迹优化-生产计划
C. 接受任务-任务理解-任务分配-航迹规划-环境评估-航迹优化-生产计划
A. 在融合空域运行的Ⅺ级别无人机
B. Ⅰ、Ⅱ级别无人机
C. 在隔离空域内超视距运行的无人机
解析：AOPA管理Ⅲ~Ⅶ级在融合空域(有其他航空器飞行)飞行的无人机及除ⅠⅡ级外在隔离空域(专门划分给无人机飞行,其他航空器不得驶入,避免碰撞)飞行的无人机
A. 手册可以作为该机飞行的参考指导
B. 手册只能用于一般学习用途
C. 手册可以部分作为该机飞行参考指导
A. 提高飞行速度
B. 改善云台和电机的减震性能
C. 改用姿态模式飞行
解析：震动过大导致“水波纹”增强减震效果
A. 无人直升机主要改变旋翼总距,多轴飞行器主要改变旋翼转速
B. 无人直升机主要改变旋翼转速,多轴飞行器主要改变旋翼总距
C. 无人直升机主要改变旋翼转速,多轴飞行器同样改变旋翼转速
解析：直升机飞行中转速恒定,推油门→桨距增加→迎风面(阻力)增加┗→输出功率增加━━┻━━→转速不变,升力增加一般多轴桨叶不可边距,仅能改变转速改变升力
