A、 右手上下动作控制油门或高度
B、 左手上下动作控制油门或高度
C、 左手左右动作控制油门或高度
答案：A
解析：论日本手、美国手横向控制左手方向舵,右手副翼;纵向控制油门日右美左升降舵日左美右:日本手:↑↑美国手:↑↑:方向舵←→←→副翼方向舵←→←→副翼↓升降舵↓油门↓油门↓升降舵
A、 右手上下动作控制油门或高度
B、 左手上下动作控制油门或高度
C、 左手左右动作控制油门或高度
答案：A
解析：论日本手、美国手横向控制左手方向舵,右手副翼;纵向控制油门日右美左升降舵日左美右:日本手:↑↑美国手:↑↑:方向舵←→←→副翼方向舵←→←→副翼↓升降舵↓油门↓油门↓升降舵
A. 进气压力表
B. 转速表
C. 燃油流量表
解析：定距螺旋桨反映功率转速表-无人机(燃油流量表-有人机)恒速螺旋桨反映功率进气压力表
A. 载重能力强
B. 结构与控制简单
C. 气动效率高
A. 3508适合带动更大的螺旋桨
B. 2820适用于更高的转速
C. 尺寸上,2820粗一些,3508高一些
A. 轻于
B. 重于
C. 等于
A. 气动焦点
B. 发动机
C. 重心
解析：配平就是配重,考虑(重心)沿(纵轴)前后位置
A. 直流
B. 交流
C. 直流.交流都可以
A. 应在人员密集区,如公园、广场等
B. 在规定空域使用,且起飞前提醒周边人群远离
C. 不受环境影响
A. 立即登舵
B. 立即推杆到底
C. 立即拉杆
解析：迎角过大导致失速,失速后上翼面形成紊流区使气流发生分离,立即推杆(升降舵)到底使飞机低头俯冲,俯冲过程中,前方大速度(大动压)来流会冲走紊流区,使上翼面再次变为层流,升力恢复,拉杆改出
A. 对角
B. 俯视顺时针方向下一个
C. 俯视顺时针方向下下一个
解析：为避免单个桨产生的反扭无法抵消,对面反向旋转的桨叶停转
A. 空中交通管制(A.T.C)
B. 电子干扰
C. 无线电侦察
