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相邻钢梁间及梁端与桥台挡砟墙间的净距，净距大于300mm，可增加短枕承托。

答案：B

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营业线（）等级分为Ⅰ级施工、Ⅱ级施工和Ⅲ级施工。

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减速地点标，设在需要减速地点的两端各20 m处。

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圬工修补作业（）符合要求。

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圬工压浆作业（）符合要求。

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相邻两孔护木不能顺直时，应在护木内侧加楔木衔接。

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护轨梭头尖端悬出轨枕的长度不得大于5mm。

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钢结构在一个连接处（或节点）少量更换的螺栓、螺母及垫圈的材质、规格、强度等级应与原桥上使用者相同，不准混用。

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跨度＜（）m，或拱或框构顶至轨底的高度（即填土高度）＞1m为拱（框构）涵。

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下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照（）设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。

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更换的护木，允许与桥枕间缝隙大于（）mm的槽口。

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相邻钢梁间及梁端与桥台挡砟墙间的净距，净距大于300mm，可增加短枕承托。

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营业线（）等级分为Ⅰ级施工、Ⅱ级施工和Ⅲ级施工。

A. 状态

B. 施工

C. 作业

D. 保养

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减速地点标，设在需要减速地点的两端各20 m处。

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圬工修补作业（）符合要求。

A. 材料配合比

B. 水灰比

C. 工艺

D. 温度要求

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圬工压浆作业（）符合要求。

A. 注浆孔位置

B. 注浆孔深度

C. 灰浆配合比

D. 灰浆水灰比

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相邻两孔护木不能顺直时，应在护木内侧加楔木衔接。

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护轨梭头尖端悬出轨枕的长度不得大于5mm。

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钢结构在一个连接处（或节点）少量更换的螺栓、螺母及垫圈的材质、规格、强度等级应与原桥上使用者相同，不准混用。

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跨度＜（）m，或拱或框构顶至轨底的高度（即填土高度）＞1m为拱（框构）涵。

A. 4

B. 5

C. 6

D. 7

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下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照（）设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。

A. 铁路局标准

B. 总公司标准

C. 国家标准

D. 企业标准

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更换的护木，允许与桥枕间缝隙大于（）mm的槽口。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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