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按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行三级管理。

答案：A

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护轨与基本轨头部间净距，在钢梁明桥面上，其净距为220mm，允许误差为（）。

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桥面以下不影响行车安全的作业等，可不纳入天窗的维修项目。

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行车速度大于120km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达15%及以上时，应进行整孔更换。

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根据地质地形条件、路基状态、周边环境等基础资料，结合历年水害特征，制定（），严格执行汛期行车雨量警戒制度。

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灌注混凝土及钢筋混凝土时，新旧圬工连接按规定（）。

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作业人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的（）伤人。

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运营中钢梁保护涂装粉化劣化达2级且底漆已失效时，应进行整孔重新涂装。

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在混合桥上，当明桥面长度大于50m时，在明桥面和有砟桥面上各自采用自身的净距和允许误差，并在明桥面上采用（）的斜率完成间距变化的过渡。

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步行上下工时，通过桥梁、道口时，应“（）”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

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每股护轨接头安装（）螺栓。

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按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行三级管理。

答案：A

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护轨与基本轨头部间净距，在钢梁明桥面上，其净距为220mm，允许误差为（）。

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行车速度大于120km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达15%及以上时，应进行整孔更换。

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根据地质地形条件、路基状态、周边环境等基础资料，结合历年水害特征，制定（），严格执行汛期行车雨量警戒制度。

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灌注混凝土及钢筋混凝土时，新旧圬工连接按规定（）。

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作业人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的（）伤人。

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运营中钢梁保护涂装粉化劣化达2级且底漆已失效时，应进行整孔重新涂装。

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在混合桥上，当明桥面长度大于50m时，在明桥面和有砟桥面上各自采用自身的净距和允许误差，并在明桥面上采用（）的斜率完成间距变化的过渡。

A. 不大于1.5%

B. 不小于1.5%

C. 不大于2.5%

D. 不小于2.5%

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步行上下工时，通过桥梁、道口时，应“（）”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

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C. 口呼

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每股护轨接头安装（）螺栓。

A. 2个

B. 3个

C. 4个

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