2.钢轨防断管理工作应贯彻“()、全过程、全方位、全天候”的指导思想。
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406、站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不少于50m处,或邻线进站信号机相对处。
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88.水害发生后,工务单位应立即掌握水害现场情况,第一时间向集团公司汇报水情、()和灾情以及需集团公司提供支援的材料数量、抢险人员、机械等。
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841、线路、道岔( )日常保持状态评定,是考核线路、道岔( )质量的基本指标,也是安排()的主要依据之一。
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546、道口护轨轮缘槽宽度,直线上应为70~100mm,轮缘槽深度应为45~60mm。
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616、道岔起道作业时,两股道要同时起平,保证辙叉在一个平面上,并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。
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93.水漫路肩时,先限速()Km/h及以下( ),派人看守监护,并根据现场情况调整速度。
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549、道口范围内可以存在钢轨接头。
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50.普速铁路在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时未设置好()之前不得将扼流变钢轨引线从钢轨上拆开。
A. 现场防护
B. 分路电缆
C. 停电信号
D. 回流线
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389、上海局集团公司对线路轨道几何尺寸检查周期是()。
A. 有轨检车检查的线路,每季综合检查一遍
B. 无轨检车检查的正线线路,每月检查一遍
C. 到发线每月检查一遍
D. 其它站线6个月不得少于一遍
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