470、避难线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。
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2.钢轨防断管理工作应贯彻“()、全过程、全方位、全天候”的指导思想。
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684、矫直钢轨后用1m直尺测量,允许速度不大于120km/h地段,矢度不得大于0.5mm;允许速度大于120km/h地段,矢度不得大于0.3mm。
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665、桥长在30m及以下的明桥面上不应有钢轨接头,否则应将其焊接、冻结或胶接。
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16.当气温降至零下10度以下时,启动防断()预警。
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2.跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以()为管理单元。
A. 一次锁定的轨条
B. 无缝道岔以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路
C. 站内无缝线路
D. 区间无缝线路
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126.天窗点外维修作业必须制定计划,并根据有关规定由设备管理单位车间或段一级批准。上线作业时必须在车站《行车设备施工登记簿》内登记,车站值班员签认,必须按规定设置驻站联络员、现场防护员,联系中断时必须停止作业。
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365、线路设备大修应按照“运营条件匹配、()”和“全面规划、适度超前、区段配套”原则。
A. 轨道结构等强
B. 修理周期合理
C. 线路质量均衡
D. 养修并重
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63.普速铁路维修天窗:双线不应少于()min。
A. 90
B. 120
C. 180
D. 240
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191.普速铁路线路作业,线路vmax>120km/h的区段,巡道、巡守人员应在路肩上行走,并注意察看线路状态。
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