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在执行不停车上下时，调车人员员：“×号准备上（下）车”，调车长：“×号准备上（下）车，0号明白”，并指挥司机（）信号。

A、掌握速度

B、降速

C、显示“减速”

D、停车

答案：AC

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对中间站停放因故障临时甩车的客车，采取两端放置木止轮器并拧紧手制动机的防溜措施。

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单机挂车，线路坡度超过 12‰的区段，挂车辆数不得超过（）辆。

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在执行停车上下时，车列（）前，连结（制动）员：“×号已上车”，调车长：“×号已上车，0号明白”。

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调车线换算容车数按线路有效长的（）%分别除以11m和14.3m。

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（）的机车，在车站转向挂头作业，可比照出入段本务机车挂头办理，不派调车指挥人显示起动信号和连挂车辆的有关信号。

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动车组无动力调车时，机车连挂动车组前，应在距离动车组约10m处一度停车，确认（调整）钩位后稳妥连挂。

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遇天气恶劣或地处曲线推进车列瞭望困难，调车指挥人可指派连结员或胜任人员在前方瞭望或中转信号

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调车作业牵引过程中，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。

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复式交分道岔及（）挤岔后，禁止机车车辆移动，须经工、电部门检查并确定处理办法。

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尖轨被挤,机车车辆驶过道岔后如须后退时，应检查（），不影响行车时，将尖轨紧固后，方可进行。

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在执行不停车上下时，调车人员员：“×号准备上（下）车”，调车长：“×号准备上（下）车，0号明白”，并指挥司机（）信号。

A、掌握速度

B、降速

C、显示“减速”

D、停车

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对中间站停放因故障临时甩车的客车，采取两端放置木止轮器并拧紧手制动机的防溜措施。

A. 正确

B. 错误

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单机挂车，线路坡度超过 12‰的区段，挂车辆数不得超过（）辆。

A. 20

B. 11

C. 10

D. 5

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在执行停车上下时，车列（）前，连结（制动）员：“×号已上车”，调车长：“×号已上车，0号明白”。

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调车线换算容车数按线路有效长的（）%分别除以11m和14.3m。

A. 85

B. 80

C. 75

D. 70

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（）的机车，在车站转向挂头作业，可比照出入段本务机车挂头办理，不派调车指挥人显示起动信号和连挂车辆的有关信号。

A. 旅客列车

B. 通勤列车

C. 折返列车

D. 折角列车

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动车组无动力调车时，机车连挂动车组前，应在距离动车组约10m处一度停车，确认（调整）钩位后稳妥连挂。

A. 正确

B. 错误

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遇天气恶劣或地处曲线推进车列瞭望困难，调车指挥人可指派连结员或胜任人员在前方瞭望或中转信号

A. 正确

B. 错误

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调车作业牵引过程中，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。

A. 正确

B. 错误

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复式交分道岔及（）挤岔后，禁止机车车辆移动，须经工、电部门检查并确定处理办法。

点击查看答案

尖轨被挤,机车车辆驶过道岔后如须后退时，应检查（），不影响行车时，将尖轨紧固后，方可进行。

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