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线路工（高速）题库2021年

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线路工（高速）题库2021年

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工务负责联锁道岔转辙部分的轨距及基本轨的移动不超过限度，基本轨不横移，尖轨转动灵活、不偏斜及前后爬行不超过（）mm。

A、A、5

B、 B、10

C、 C、15

D、 D、20

答案：D

线路工（高速）题库2021年

动态检查应以综合检测列车和轨检车检测结果为主要依据。

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车辆动力学指标管理值中脱轨系数管理值为Q/P≤（）。

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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于（）时，应进行修理或更换。

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300-1型扣件预埋套管中应保证有一定的（），油脂性能应符合相关规定。

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线路运行速度300-350km/h区段取消大雨限速申请后，当限速120km/h时，第一趟列车提速至200km/h，第二趟列车恢复至常速。

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直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：200km/h以上铁路无砟轨道桥面应不小于3.45m，有砟轨道桥面应不小于3.75m；200km/h及以下铁路应不小于3.25m。作业通道宽度应不小于（）m。

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下列属于工务部门管理的设备是（）。

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客专线道岔在尖轨闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘的空隙应为1～2mm。

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应采用探伤仪对焊接接头、站线、道岔（包括尖轨和心轨变截面部分）、调节器（含尖轨变截面部分）及其前后（）钢轨进行周期性探伤。

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客专线系列道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移为（）mm。

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单选题

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线路工（高速）题库2021年

工务负责联锁道岔转辙部分的轨距及基本轨的移动不超过限度，基本轨不横移，尖轨转动灵活、不偏斜及前后爬行不超过（）mm。

A、A、5

B、 B、10

C、 C、15

D、 D、20

答案：D

相关题目

动态检查应以综合检测列车和轨检车检测结果为主要依据。

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车辆动力学指标管理值中脱轨系数管理值为Q/P≤（）。

A. A、0.6

B. B、0.7

C. C、0.8

D. D、0.9

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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于（）时，应进行修理或更换。

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300-1型扣件预埋套管中应保证有一定的（），油脂性能应符合相关规定。

A. A、柴油

B. B、防护油脂

C. C、废机油

D. D、液压油

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线路运行速度300-350km/h区段取消大雨限速申请后，当限速120km/h时，第一趟列车提速至200km/h，第二趟列车恢复至常速。

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下列属于工务部门管理的设备是（）。

A. A、声屏障和风屏障

B. B、客运专线旅客应急疏散通道

C. C、轨道控制网

D. D、桥梁栏杆外电缆槽道

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客专线道岔在尖轨闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘的空隙应为1～2mm。

点击查看答案

应采用探伤仪对焊接接头、站线、道岔（包括尖轨和心轨变截面部分）、调节器（含尖轨变截面部分）及其前后（）钢轨进行周期性探伤。

A. A、50m

B. B、60m

C. C、80m

D. D、100m

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客专线系列道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移为（）mm。

A. A、±20

B. B、±30

C. C、±40

D. D、±45

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