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线路工（高速）题库2021年

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线路工（高速）题库2021年

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天窗作业结束后，工务部门应派专业技术人员添乘（），对线路状态、周边环境进行检查确认。

A、A、日常车

B、 B、综合检测车

C、 C、探伤车

D、 D、确认列车

答案：D

线路工（高速）题库2021年

在天窗时间外，检查人员发现影响行车安全的隐患时需要上道处理时，可不必申请限速或封锁线路。

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线路（含道岔及调节器范围）动态不平顺Ⅱ级偏差为（）标准。

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高速铁路有砟轨道超高最大值一般不得超过（）mm，在困难条件仅运行客车的线路不超过170mm。

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高速铁路施工作业和应纳入天窗的维修作业应在（）进行。

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CRTSⅠ型板式无砟轨道结构由（）及其周围填充树脂

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当钢轨折损严重、断缝超过30mm或紧急处理后不能及时焊复时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于（）的同型钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，用10.9级螺栓拧紧，拧紧短轨前后各50m范围内的扣件，按不超过160km/h速度放行列车。

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施工维修防护的设置与撤除，由（）决定。

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高铁正线道岔接头应全部焊接。

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铁路应根据沿线的风速、降雨量等建立相应的自然灾害异物侵限监测系统对风雨雪等实时监测报警或预警。

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辊轮安装顶面应高于滑床台上表面1～3mm。

题目内容

(

单选题

)

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线路工（高速）题库2021年

天窗作业结束后，工务部门应派专业技术人员添乘（），对线路状态、周边环境进行检查确认。

A、A、日常车

B、 B、综合检测车

C、 C、探伤车

D、 D、确认列车

答案：D

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在天窗时间外，检查人员发现影响行车安全的隐患时需要上道处理时，可不必申请限速或封锁线路。

点击查看答案

线路（含道岔及调节器范围）动态不平顺Ⅱ级偏差为（）标准。

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高速铁路有砟轨道超高最大值一般不得超过（）mm，在困难条件仅运行客车的线路不超过170mm。

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高速铁路施工作业和应纳入天窗的维修作业应在（）进行。

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CRTSⅠ型板式无砟轨道结构由（）及其周围填充树脂

A. A、凸形挡台

B. B、轨道板

C. C、水泥乳化沥青砂浆充填层

D. D、混凝土底座

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A. A、6m

B. B、12.5m

C. C、20m

D. D、25m

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施工维修防护的设置与撤除，由（）决定。

A. A、施工负责人

B. B、点负责人

C. C、现场防护员

D. D、把关人员

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高铁正线道岔接头应全部焊接。

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铁路应根据沿线的风速、降雨量等建立相应的自然灾害异物侵限监测系统对风雨雪等实时监测报警或预警。

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辊轮安装顶面应高于滑床台上表面1～3mm。

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