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线路工（高速）题库2021年

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线路工（高速）题库2021年

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对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器，应使用钢轨轮廓（磨耗）测量仪（）至少检查1遍。

A、A、每月

B、 B、每季度

C、 C、每半年

D、 D、每年

答案：B

线路工（高速）题库2021年

基础设施实行天窗修制度应坚持“（）”的原则，实现设备状态修与预防性计划相结合的维方式。

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动车制动初速度为300km／h时，列车紧急制度距离限值为（）m。

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I级维修负责人由车间主任（副主任）担当（I级维修较多时，车间主任可委托车间干部担当），Ⅱ级维修负责人由（）担当。

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道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，应进行修理。

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高速铁路正线设计行车速度250km/h区段，最小坡段长度困难条件下应不小于（）。

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工务部门在道岔转辙部分作业(改道、起道、拨道、拉轨匀缝等)，无需电务部门配合。

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列车通过速度大于80 km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为（）mm

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高速铁路正线设计行车速度300km/h区段，最小竖曲线半径一般应不小于（）。

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道岔区轨枕埋入式无砟轨道桥梁地段（）顶面应设计隔离层。

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CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁地段道床结构由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、（）、滑动层、高强度挤塑板、侧向挡块及弹性限位板等部分组成。

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线路工（高速）题库2021年

对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器，应使用钢轨轮廓（磨耗）测量仪（）至少检查1遍。

A、A、每月

B、 B、每季度

C、 C、每半年

D、 D、每年

答案：B

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基础设施实行天窗修制度应坚持“（）”的原则，实现设备状态修与预防性计划相结合的维方式。

A. A、严检慎修

B. B、精检细修

C. C、状态修

D. D、安全第一

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动车制动初速度为300km／h时，列车紧急制度距离限值为（）m。

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I级维修负责人由车间主任（副主任）担当（I级维修较多时，车间主任可委托车间干部担当），Ⅱ级维修负责人由（）担当。

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道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，应进行修理。

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高速铁路正线设计行车速度250km/h区段，最小坡段长度困难条件下应不小于（）。

A. A、600m

B. B、800m

C. C、900m

D. D、1000m

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工务部门在道岔转辙部分作业(改道、起道、拨道、拉轨匀缝等)，无需电务部门配合。

点击查看答案

列车通过速度大于80 km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为（）mm

点击查看答案

高速铁路正线设计行车速度300km/h区段，最小竖曲线半径一般应不小于（）。

A. A、15000m

B. B、20000m

C. C、25000m

D. D、35000m

点击查看答案

道岔区轨枕埋入式无砟轨道桥梁地段（）顶面应设计隔离层。

A. A、道床板

B. B、底座

C. C、CA砂浆

D. D、滑动层

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CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁地段道床结构由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、（）、滑动层、高强度挤塑板、侧向挡块及弹性限位板等部分组成。

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