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线路工（高速）题库2021年

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线路工（高速）题库2021年

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高速铁路有砟轨道主要采用（）、弹条V型和FC型三种类型扣件

A、A、弹条IV型

B、 B、SFC型

C、 C、WJ-7型

D、 D、WJ-8型

答案：A

线路工（高速）题库2021年

铁路线路安全保护区内既有的建筑物、构筑物危及铁路运输安全的，应当采取必要的安全防护措施；采取安全防护措施后仍不能保证安全的，依照有关法律的规定拆除。

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下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限速标志和限高防护架。

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线路（含道岔及调节器范围）动态不平顺Ⅱ级偏差为（）标准。

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设计行车速度350km/h，区间及站内正线线间距不应小于5.0m。

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线路检查应坚持"动态检查为主，动、静态检查相结合，外观检查与几何尺寸检查并重"的原则。

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分动外锁闭道岔铺设后应指定加锁、紧固位置，并做好标记。

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应急处置实行（）h值班制度。

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故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出（）行车限制条件，并按规定设置防护。

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铁路工务、电务等部门因作业需要设置作业门时，按照“谁使用、谁申请、谁管理”的原则，由使用单位提出申请报集团公司栅栏设备管理部门批准，站区内还需经（）部门批准，经与栅栏设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。

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《高速铁路有（无）砟轨道线路维修规则》规定：道岔几何尺寸检查周期为（）1遍。

题目内容

(

单选题

)

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线路工（高速）题库2021年

高速铁路有砟轨道主要采用（）、弹条V型和FC型三种类型扣件

A、A、弹条IV型

B、 B、SFC型

C、 C、WJ-7型

D、 D、WJ-8型

答案：A

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下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限速标志和限高防护架。

点击查看答案

线路（含道岔及调节器范围）动态不平顺Ⅱ级偏差为（）标准。

点击查看答案

设计行车速度350km/h，区间及站内正线线间距不应小于5.0m。

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线路检查应坚持"动态检查为主，动、静态检查相结合，外观检查与几何尺寸检查并重"的原则。

点击查看答案

分动外锁闭道岔铺设后应指定加锁、紧固位置，并做好标记。

点击查看答案

应急处置实行（）h值班制度。

A. A、8

B. B、24

C. C、12

D. D、10

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故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出（）行车限制条件，并按规定设置防护。

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《高速铁路有（无）砟轨道线路维修规则》规定：道岔几何尺寸检查周期为（）1遍。

A. A、每周

B. B、每月

C. C、每季度

D. D、每半年

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