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线路工（高速）题库2021年

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线路工（高速）题库2021年

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对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，厂焊焊缝每5年检查1遍；现场闪光焊焊缝每（）年检查1遍，铝热焊焊缝每半年检查1遍。

A、A、半

B、B、一

C、C、三

D、D、五

答案：B

线路工（高速）题库2021年

线路动态不平顺管理分为峰值管理和（）管理。

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弹条IV型扣件不能进行（）调整，不得垫入调高垫板。

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路用列车或施工机械进入施工地段时，应在防护人员显示的停车手信号前停车，再根据的（）要求，按调车办法，进入指定地点。

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作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过下次天窗点前最高行车速度等级的（）容许偏差管理值，工务设备状态符合有关规定。

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轨道平车和单轨小车兼备运送人员。

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钢轨外观及表面伤损检查对剥离裂纹、表面裂纹和擦伤，（）检查1遍，必要时进行涡流和磁粉探伤。

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当胶结绝缘接头的轨缝拉开，工务部门必须及时拧紧接头螺栓和前后各（）m扣件螺栓，并做好更换得准备。

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仅运行动车组列车的站内线路或道岔可不设置移动减速信号防护

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对于纵向连续的道床板和支承层混凝土裂缝伤损，一般采用（）进行修补，严禁在冬季进行注浆修补作业

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岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于25mm。

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线路工（高速）题库2021年

对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，厂焊焊缝每5年检查1遍；现场闪光焊焊缝每（）年检查1遍，铝热焊焊缝每半年检查1遍。

A、A、半

B、B、一

C、C、三

D、D、五

答案：B

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线路动态不平顺管理分为峰值管理和（）管理。

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弹条IV型扣件不能进行（）调整，不得垫入调高垫板。

A. A、高低

B. B、轨距

C. C、轨距变化率

D. D、轨向

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路用列车或施工机械进入施工地段时，应在防护人员显示的停车手信号前停车，再根据的（）要求，按调车办法，进入指定地点。

A. A、施工负责人

B. B、把关人员

C. C、驻站联络员

D. D、现场防护员

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作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过下次天窗点前最高行车速度等级的（）容许偏差管理值，工务设备状态符合有关规定。

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轨道平车和单轨小车兼备运送人员。

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钢轨外观及表面伤损检查对剥离裂纹、表面裂纹和擦伤，（）检查1遍，必要时进行涡流和磁粉探伤。

A. A、每月

B. B、每季度

C. C、每半年

D. D、每年

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当胶结绝缘接头的轨缝拉开，工务部门必须及时拧紧接头螺栓和前后各（）m扣件螺栓，并做好更换得准备。

A. A、30

B. B、50

C. C、80

D. D、100

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仅运行动车组列车的站内线路或道岔可不设置移动减速信号防护

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对于纵向连续的道床板和支承层混凝土裂缝伤损，一般采用（）进行修补，严禁在冬季进行注浆修补作业

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岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于25mm。

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