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线路工（高速）题库2021年

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线路工（高速）题库2021年

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高速铁路正线设计行车速度300km/h区段，最小竖曲线半径一般应不小于（）。

A、A、15000m

B、B、20000m

C、C、25000m

D、D、35000m

答案：C

线路工（高速）题库2021年

在线路开通后不超过160km/h的阶梯提速阶段，工务设备管理单位和作业单位应根据需要安排人员进行添乘检查，发现问题应及时通知相关单位处理。

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作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过下次天窗点前最高行车速度等级的（）容许偏差管理值，工务设备状态符合有关规定。

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高速铁路250（不含）～350km/h正线无砟轨道线路静态几何尺寸容许偏差管理值轨距为（）mm时需进行临时补修。

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施工作业地点在站外，距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机处。

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禁止毁坏铁路线路、站台等设施设备和铁路路基、护坡、排水沟、防护林木、护坡草坪、铁路线路封闭网及其他铁路防护设施。

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定期观测并分析基本伸缩量、（）位置与气温关系，发现伸缩故障应及时消除。

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CN18号道岔采用单圆曲线线形，导曲线半径为1100m。

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动车制动初速度为300km／h时，列车紧急制度距离限值为（）m。

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钢轨伸缩调节器由基本轨、尖轨、扣件系统、轨枕等组成。

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基础设施实行天窗修制度，优先采用（）模式。

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单选题

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线路工（高速）题库2021年

高速铁路正线设计行车速度300km/h区段，最小竖曲线半径一般应不小于（）。

A、A、15000m

B、B、20000m

C、C、25000m

D、D、35000m

答案：C

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在线路开通后不超过160km/h的阶梯提速阶段，工务设备管理单位和作业单位应根据需要安排人员进行添乘检查，发现问题应及时通知相关单位处理。

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作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过下次天窗点前最高行车速度等级的（）容许偏差管理值，工务设备状态符合有关规定。

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高速铁路250（不含）～350km/h正线无砟轨道线路静态几何尺寸容许偏差管理值轨距为（）mm时需进行临时补修。

A. A、+6~-4

B. B、+5~-3

C. C、+5~-2

D. D、+6~-3

E.

F.

G.

H.

I.

J.

解析：

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施工作业地点在站外，距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机处。

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禁止毁坏铁路线路、站台等设施设备和铁路路基、护坡、排水沟、防护林木、护坡草坪、铁路线路封闭网及其他铁路防护设施。

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定期观测并分析基本伸缩量、（）位置与气温关系，发现伸缩故障应及时消除。

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CN18号道岔采用单圆曲线线形，导曲线半径为1100m。

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动车制动初速度为300km／h时，列车紧急制度距离限值为（）m。

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钢轨伸缩调节器由基本轨、尖轨、扣件系统、轨枕等组成。

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基础设施实行天窗修制度，优先采用（）模式。

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