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线路工（高速）题库2021年

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线路工（高速）题库2021年

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下列属于工务部门管理的设备是（）。

A、A、声屏障和风屏障

B、 B、客运专线旅客应急疏散通道

C、 C、轨道控制网

D、 D、桥梁栏杆外电缆槽道

答案：ABC

线路工（高速）题库2021年

尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过（）mm，且对行车平稳性有影响，应进行修理或更换。

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高速铁路天窗时间原则上不应少于（）min，且宜采用垂直天窗。

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客专线系列道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移为（）mm。

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各行车设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入作业门时，作业负责人必须与（）联系确认后，作业人员方准进入作业门。

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对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，厂焊焊缝每5年检查1遍；现场闪光焊焊缝每（）年检查1遍，铝热焊焊缝每半年检查1遍。

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高速铁路无砟轨道曲线未被平衡过超高应不大于（）mm。

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晃车时刻列车运行速度为160km及以上时，列车调度员应向后续首列发布限速120km/h的调度命令，限速位置应该按司机汇报的晃车地点前后各（）确定。

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新建线路及道岔未经验收需取送工程用料车辆时，事前施工单位应向集团公司书面申请，写明线路对机型、运行速度等限制及注意事项，经集团公司施工管理部门批准后执行。取送车辆时，调车及安全工作由设备管理单位负责。

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当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速（）km/h及以下。

工务负责联锁道岔的密贴调整工作。

题目内容

(

多选题

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线路工（高速）题库2021年

下列属于工务部门管理的设备是（）。

A、A、声屏障和风屏障

B、 B、客运专线旅客应急疏散通道

C、 C、轨道控制网

D、 D、桥梁栏杆外电缆槽道

答案：ABC

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尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过（）mm，且对行车平稳性有影响，应进行修理或更换。

A. A、0.5

B. B、1

C. C、1.5

D. D、2

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高速铁路天窗时间原则上不应少于（）min，且宜采用垂直天窗。

A. A、180

B. B、240

C. C、300

D. D、280

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客专线系列道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移为（）mm。

A. A、±20

B. B、±30

C. C、±40

D. D、±45

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各行车设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入作业门时，作业负责人必须与（）联系确认后，作业人员方准进入作业门。

A. A、段领导

B. B、驻调度所（驻站）联络员

C. C、车间领导

D. D、现场防护员

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A. A、半

B. B、一

C. C、三

D. D、五

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高速铁路无砟轨道曲线未被平衡过超高应不大于（）mm。

点击查看答案

晃车时刻列车运行速度为160km及以上时，列车调度员应向后续首列发布限速120km/h的调度命令，限速位置应该按司机汇报的晃车地点前后各（）确定。

A. A、500m

B. B、1km

C. C、2km

D. D、3km

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当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速（）km/h及以下。

工务负责联锁道岔的密贴调整工作。

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