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乘务10部司机长题库

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乘务10部司机长题库

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41.电客车车门开关模式不正确的是（）。

A、A.自动位

B、B.自动开/手动关

C、C.手动位

D、D.手动开/自动关

答案：D

解析：解析：（《十号线电客车操作手册》2020.C版-5.1.2）

乘务10部司机长题库

66.SIV输出电压为（）。

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314.十号线列车停车时，总风压力下降至（）以下停放制动能够自动施加，总风压力恢复时停放制动能自动缓解并恢复停放制动的正常工作。

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81.列车Mp车、M车长度为20米。（）

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87.警冲标设在两会合线路间距离为3m的中间。线间距离不足3m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。（）

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299.双针压力表中的白色指针表示（）。

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116.列车停放制动能力：超员载荷（AW3）情况可在（）。

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304.“发生严重违章违纪或乘客服务纠纷等负面影响事件”取消责任乘务员（）个自然日正线值乘资格，进行待岗培训，经考试合格后上岗，如责任人为调试电客车司机、见习电客车司机或跟岗培训人员（实习生），待岗培训期间停止其值乘/跟岗资格，待重新复岗后当日起继续计入培训跟岗期。

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235.列车ATO模式驾驶时，由于误动司控器触发FSB，电客车需（）缓解，司机需将司控器手柄置于（）位方可缓解FSB。

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91.十号线列车空调本控模式有那（）几个工作模式。

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56.电客车在车场驶入无网（电）区后，电客车司机立即施加紧急制动，同时通过TCMS界面确认前后受电弓网压示数是否降为0，并报信号楼，按信号楼值班员命令执行,不得随意动车。（）

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(

单选题

)

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乘务10部司机长题库

41.电客车车门开关模式不正确的是（）。

A、A.自动位

B、B.自动开/手动关

C、C.手动位

D、D.手动开/自动关

答案：D

解析：解析：（《十号线电客车操作手册》2020.C版-5.1.2）

相关题目

66.SIV输出电压为（）。

A. A.DC110

B. B.AC220

C. C.AC380

D. D.DC24

解析：解析：（《十号线电客车操作手册》2020.C-6.4）

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314.十号线列车停车时，总风压力下降至（）以下停放制动能够自动施加，总风压力恢复时停放制动能自动缓解并恢复停放制动的正常工作。

A. A.3.5bar

B. B.4.5bar

C. C.7bar

D. D.7.5bar

解析：解析：《十号线电客车操作手册》2020.C-6.8.5

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81.列车Mp车、M车长度为20米。（）

A. 正确

B. 错误

解析：解析：（《十号线电客车操作手册》2020.C版—3.3）

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87.警冲标设在两会合线路间距离为3m的中间。线间距离不足3m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。（）

A. 正确

B. 错误

解析：解析：（《乘务中心安全生产管理规则》2019.B版—9.9）

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299.双针压力表中的白色指针表示（）。

A. A.制动缸压力

B. B.总风压力

C. C.当前Tc车制动缸压力

D. D.当前车总风缸压力

解析：解析：（《十号线电客车操作手册》2020.C版-6.5.3）

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116.列车停放制动能力：超员载荷（AW3）情况可在（）。

A. A.25‰

B. B.40‰

C. C.35‰

D. D.20‰

解析：解析：（《十号线行车组织细则》2020.C-6.2.7）

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A. A.10

B. B.20

C. C.30

D. D.40

解析：解析：《电客车乘务员走行公里补贴及考核管理办法》2020.D版-6.3.6

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235.列车ATO模式驾驶时，由于误动司控器触发FSB，电客车需（）缓解，司机需将司控器手柄置于（）位方可缓解FSB。

A. A.停车、B7位

B. B.停车、RB位

C. C.不停车、B7位

D. D.不停车、RB位

解析：解析：（《十号线电客车司机手册》2020.B-G6.2.2.2）

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91.十号线列车空调本控模式有那（）几个工作模式。

A. A.手动

B. B.全自动

C. C.通风

D. D.停止

解析：解析：（《十号线电客车操作手册》2020.C版—5.3.3.1（2））

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A. 正确

B. 错误

解析：解析：（《九、十号线乘务应急处置方案》2019.B-7.19-8.6）

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